入关进京北行走第一候车室(图)

　　除了具有欧式建筑风格的“前脸儿”将维持现有的面貌外，拆除现有轨线、雨棚、站台，增设西出口，建设高站台，建成像机场一样敞开式的共享大厅……沈阳站一场大规模的全面改造工程将从今日起拉开帷幕。3月25日，沈阳站相关负责人对整个改造情况进行了详细介绍。

　　现场目击

　　第一候车室重新启用

　　3月25日，记者在沈阳站见到，按照施工进程表，沈阳站的施工改造“第一拆”就选在了四站台和半个三站台和第四候车室，几处场地已被护栏围住，进入封闭状态。在拆除一个候车室之后，还将继续拆除另一个候车室，保留两个普通候车室和一个软席军人候车室。

　　为了避免旅客候车出现拥挤，尘封已久的南侧老一候车室正在重新装修准备上岗，将作为第一候车室为旅客服务。记者在现场注意到，第一候车室正在为第二天的重新启用进行着最后的准备工作，新铺设的候车长椅整齐地摆放在中央，工作人员正在安装吊顶灯。与其他几个高架候车室所不同的，第一候车室在地面上，旅客进站可直接走地下通道，检票口在候车室北侧，上面有液晶显示屏。据车站负责人介绍，新启用的第一候车室面积可达5000平方米，可以满足旅客的候车需要。在整个候车室改造期间，这里将作为临时候车室，直到这个工程结束，它也将彻底结束历史使命。

　　在站前广场，记者发现，从南向北一路走过，随着候车区域的重新划分，车站引导牌已经做了调整，每个候车大厅的指引全部使用蓝色引导牌，旅客只需要稍加留意，就可以顺利找到所乘车次的候车区。

　　憧憬新站

　　西边居民可从兴工街口进站

　　改造轨迹——沈阳站将向西开出口，沈阳站原有5个站台13条线，属客运混装，基本跑的都是普速列车。改造后，变为10个站台19条线，其中从西向东排列分别为1—5为普速站台，其中6站台一半为普速、一半为高速，7—10全部为高速站台。最先改造完成的将是普速车线，预计到10月末结束，然后封闭现有的东侧轨道，重新铺设高速轨道线，预计沈阳站主体改扩建工程将于2011年6月30日前结束，高速站台与轨道将进入接轨、连线、预调期。记者注意到，西出口的方位大致朝向兴工街北三路水塔附近。

　　数字变化——改建后沈阳站建筑面积新建5万平方米，既有站房改造1.7万平方米。预计日发送旅客量可达7万人。

　　拿到效果图，记者第一感觉好似欧式车站建筑，沈阳站总工程师吴宏吉介绍说，新站的圆顶构造将贯穿东西，地下31米宽的通道同样连接东西，车站将分设出站层、站台层、停车层等，同时在夹层中还将设有商业层。旅客从西口进站将有两种方式可选：一是从西口站前广场乘坐电梯到达进站大厅，另一条就是乘出租车进场直到候车室进站。而在东侧出站的旅客，可直接从地下出站层进入地铁站实现零换乘。沈阳站未来的共享大厅将设立许多站台出入口，所有出入口上设置提醒旅客的液晶显示屏，列车发车时，旅客可根据提示选择出入口排队上车。

　　特别提醒

　　在哪候车看好所去方向

　　目前第一候车室候车方向主要为辽西、入关、进京以及北部地区的哈尔滨、牡丹江等，第二和第三候车室候车方向大致为大连、丹东、图们、吉林等。改造初期，旅客应留意车票信息，看准乘车车站。另外由于部分车次线路、时间有所调整，市民乘车需注意相关通告，并提前咨询所乘列车是否有变更。具体车次信息可拨打62062222查询。本报记者王远

　　西站房广场规划路

　　北二马路

　　胜利大街