广州地铁3号线频引争议 白领选择加班避开高峰

　　中新网广州4月2日电题：广州地铁3号线使人失望白领选择加班避开高峰

　　作者 杨薇

　　“地铁三号线，没有平整的白领，因为白领们烫平的衣领，都在东拥西挤、前压后迫的人潮中，浸透了汗渍揉搓成皱巴。”这是一篇名为《永远的广州地铁3号线》的打油诗里精彩的一句，描述的是在广州被称为史上最短、最慢的地铁3号线车厢。

　　“往里面挪一下啦”、“挪到哪里啊”、“别挤啦”是在广州地铁3号线上曝光率最高的语句，特别是在早上8点钟左右，这种氛围更让人感受到失望与紧张。

　　记者今天也体验了一番，沿途发现，上车的人次远远比下车的人次多，车厢内早已被挤得没有了落脚地，人群彼此吸附在一起，最外圈的人则吸附在车门上。在这种情况下，接个电话都会碰到好几个人。

　　一位乘客告诉记者，她每天早上八点候车，基本上要等待4、5辆列车过后才能艰难上车，挤进去之后还要忍受车厢里时不时发生的贴身肉搏战。

　　“乘客要使用缩骨术和气功才能勉强挤上车”，“车门试着关闭了几次才最终成功关上”，“现在是列车临时停车”，是乘客最无法忍受的上车三步曲。

　　有人形容，广州地铁3号丝毫感受不到韩国地铁偶像剧般的时尚与浪漫，香港地铁警匪片般的飞速与便捷。只有每天重复着各种版本的惊险动作片，车站里、车厢内剑拔弩张。记者亲眼看到有一个孕妇在人流中险些跌倒，还有不少市民被车门夹伤。

　　由于番禺各大楼盘的楼巴取消后，使得乘坐3号线的乘客人数近年来直线上升。据统计，3号线开通当日的乘客不过3万人次，如今已达36万人次左右，翻了10多倍，而在近一个月来，乘坐3号线的乘客人数也以3%的速度增加。

　　为此，许多白领上班族无奈选择延长上班时间，以避开高峰期。在天河一写字楼上班的许小姐一直是同事眼中的“工作狂”。许小姐却表示，“地铁让她因祸得福”。为了避开那个令人失望的几分钟，她宁可起早摸黑，“只是为了得到片刻宁静”。她表示，非上下班高峰期时，地铁3号线人也较多，但好在还有一个落脚的地方。

　　记者在现场也发现，乘坐3号线的乘客大多为衣着工整的上班族，他们以30岁左右的白领人士居多，多在广州市区商业密集或者写字楼林立的一带上班，但选择在郊区购房。这些上班族以前都选择乘坐楼盘的各种楼巴穿梭在广州各地，楼巴取消后，他们则以“3号线”为纽带，上班、吃、住几乎都在这条线周边。

　　针对3号线上客流增长的长远趋势，广州地铁公司近期宣布将有望实现“五一”前“3改6”，即将3节车厢加长到6节车厢的单列车。

　　据地铁运营总部有关负责人介绍，“3改6”采取将现有的3节车厢的“老”车拼接连挂的办法，但会拉大高峰时段列车的行车间隔，即从原来的2分51秒拉大到4分30秒。

　　据了解，目前地铁3号线共拥有40列3节车厢编组的列车，经过拼接可以形成20列“3改6”列车。考虑到实际运行的需要，真正上线运营的可用列车只有18列。由于3号线将全部“升级”为6节车厢的地铁线，今后新增购的同样车厢数量的列车调试后可以直接上线，运力将进一步提升。

　　然而地铁公司承认，拼车扩容不会真正大幅提高运力。但因为列车变长，使用的站厅将从原来的一半改为全部，车门也多了一倍，上下车就畅顺了。

　　面对广州地铁方抛出的利好消息，许多市民却拍砖不领情，表示“治根不治本”。还有一位网民表示，按前面的3节车厢算每秒中每车可载4人，按后面6节算每秒中每车可载5人，并没有提高多少，只是降低了地铁班次过密的发车成本。但是对高峰拥堵必然会加剧，候车时间也会更长。

　　尽管如此，每天的地铁3号线依然爆满。很多乘客很失望地说：“地铁3号线就是一个烫手山芋，完全无法体现广州作为国家中心城市的形象。”

　　还有不少乘客因挤不上列车而对一旁的志愿者抱怨，为何不能效仿地铁1、2号线的换乘点公园前站中间设立一个岛型站台让上下车的乘客分流，并呼吁：“这个可以有。”

　　而工作人员却无可奈何回应：“这个可真的没有。”