武黄高速运行19年不堪重负 行车量严重超标(图)

车祸频发导致交通拥堵，武黄高速不堪重负﹙资料图片﹚记者萧颢摄

2009年6月28日车祸现场（资料图片）

　　连日来，多名司乘人员向本报反映：武黄高速公路上车辆太多了，车速慢得像城市道路。记者从武黄高速公路经营有限公司（以下简称“武黄公司”）了解到，该路当初的设计通行能力为每天2.5万辆，但今年春运期间，其日均通车近7万辆，最多一天更是高达近9.4万辆；而在平时，这一数据也有6万辆左右。运行19年，“楚天第一路”长期处于超负荷状态。

　　严重超标行车堪比城市道路

　　清明将至，连日来，往返于武汉、黄石的多名司乘人员反映：武黄高速公路上车辆太多，车速很慢，高峰时段就像城市道路。

　　武黄公司提供的统计数据表明：今年春运期间，武黄高速共通行车辆278.04万辆，日均6.93万辆，最多一天9.42万辆，数倍于最初2.5万辆的设计通行能力标准。

　　据介绍，即使不是节假日期间，该路的车流量也大大超标，每天有6万辆左右，不仅影响行车速度，也埋下了安全隐患。

　　事故频发安全隐患不容忽视

　　3月20日，记者乘车从武汉至黄石，在武黄方向目睹了4起正在处理现场的交通事故。其中一起比较严重：一辆大货车将路边护栏撞坏，车头冲出路基，司机受伤。

　　近年来，武黄高速公路上交通事故不断，有的甚至车毁人亡。昨日，记者通过百度搜索“武黄高速车祸”，结果显示相关网页多达1.2万多个。如去年5月29日，一辆卧铺客车在蒲团至庙岭路段失控越过隔离带，与对向车道上一辆大货车相撞，致2人死亡、15人受伤；去年6月28日，一辆集装箱卡车在鄂州长岭大桥路段失控越过隔离带，撞上对向车道上一辆挂车，致挂车上运载的货物爆燃，武黄高速全线中断约5个小时……

　　记者采访了多位司机，他们认为，武黄高速车祸频发，既有驾驶不当或车辆性能差等原因，也与该路路况不佳、安全设施不到位有着密切关系。

　　据统计，自2003年以来，武黄高速公路上共发生车辆越过中央护栏的交通事故47起，在国内高速公路中十分罕见。交管人士认为，主要有两大原因造成了这一现象：一是中央隔离护栏为钢索结构，防撞、阻隔功能差，易断裂；二是刷黑抬高路面后，中央隔离墩变相“缩短”了10厘米，阻挡失控车辆的能力大大削弱。而路缘石形成斜坡，起到为失控车辆“助跳”的负作用。

　　运行19年二次大修遥遥无期

　　武黄高速按照国家一级公路标准建设，于1991年通车，设计日通行能力2.5万辆，被称为“准高速公路”、“楚天第一路”。但19年来，该路仅进行过一次大修。

　　据介绍，2002年，随着交通流量逐年增大，已运行12年的武黄高速路况严重下降，出现水泥路面断板、路面沉陷、桥梁梁底开裂等现象。为此，当年10月，武黄公司按照高速公路标准对其进行大修，路面加铺沥青，加固桥涵，规范标牌，完善公路服务和其他配套设施等，同时采用一批新科技措施，提高行车舒适度和安全度。

　　然而自2003年底维修结束后，越过护栏的车祸反而骤增，仅2004年就发生13起，比2003年上升160%。但该路一直没有启动全面整改，去年有关方面曾表示“争取2009年内动工”，直至目前仍无动静。

　　武黄公司称，资金匮乏是阻碍大规模修整的“拦路虎”。7年前的大修耗资3亿元，该公司至今仍有2亿元贷款没有还清，无力进行第二次大修。

　　按照武黄高速目前的车辆通行量，每年收费高达数亿元，为何还存在资金问题？对此，武黄公司解释称，该路75%的收益属于湖北马鄂高速公路经营有限公司（以下简称“马鄂公司”）；武黄公司只占25%，还要支付管理费、员工工资、维修费用等。

　　据了解，1997年，马鄂公司拿下武黄高速25年特许经营权后，与武黄公司签订协议，明确由武黄公司负责该路的保养维护和日常管理。这意味着，武黄高速的经营权归马鄂公司，日常管理权归武黄公司，双方对于投资整修公路的认识并不一致。

　　昔日纽带或成今日发展瓶颈

　　武黄高速直通黄石—黄梅高速公路，并通过周边的高速公路网，与合肥—高河埠—界子墩高速公路、南昌—九江高速公路、九江—景德镇高速公路、武汉—宜昌高速公路、北京—珠海高速公路以及107国道相连，是连接我国中西部与东部沿海地区的重要组成部分。它也是武汉城市经济圈的骨干道路，如同“脐带”般将鄂州、黄石、黄冈与武汉紧紧相连。

　　但是，随着武汉城市经济圈的发展，车流量进一步增加，已经超负荷运转的武黄高速渐渐力不从心。昔日输血纽带，会不会成为阻碍发展的瓶颈？

　　省交通厅高管局建设管理处负责人对此表示，武黄高速已远远落后于现今高速公路的标准。为缓解其运输压力，解决严重超负荷运转的问题，目前正在修建武汉—鄂州高速公路。它与武黄高速平行，在鄂东长江大桥与大庆—广州高速相连，预计明年通车。

　　互踢皮球安全检查该谁负责

　　长期超负荷运转，特别是经历春运高峰后，武黄高速的安全性能如何？是否进行过大检？对于这些疑问，武黄公司称，武黄高速的业主单位是马鄂公司，武黄公司只是接受对方委托对道路进行管理，有些问题无法回答。

　　据武黄公司一位工作人员介绍，年初，该公司曾对高速沿线桥梁进行过检查，未发现明显影响桥梁结构承载力的病害，但无法判断在逐年增长的交通流量作用下其应力储备情况，因运行时间长导致的一些突出、共性的病害也有待进一步处理。

　　马鄂公司办公室一位工作人员则表示，武黄高速沿线的桥梁维修经常在进行，今年下半年还会对路中防护栏予以改进，并对公路进行养护大检查。至于道路安全检查等情况，应向武黄公司了解。

　　武黄公司昨日透露，路中护栏钢索更换成钢板的计划正在组织实施，预计今年更换三分之一，明年底全部更换完成。但是否启动二次大修，目前尚未有此计划。