评论：错时上下班值得借鉴 但要谨慎推广

　　【事件】6日，北京市交通委发布缓解北京市区交通拥堵第七阶段（2010年）工作方案。今年，本市将通过公共交通、路网建设、疏堵改造、道路养护、停车管理和智能交通六个方面56项具体措施，力争早晚高峰时段市区路网交通拥堵指数控制在6.5左右，实现公共交通出行比例达40%。

　　今年实施的举措中不少都是首次。比如本市将第一次建立疏堵资金，首次设立交通拥堵会商制度。市民有望通过手机、车载导航仪等查询到实时拥堵点段、拥堵区域特征分析和拥堵指数等。

　　中广网北京4月7日消息自4月12日起，北京市将实施错时上下班措施，预计该项政策将涉及81万人。自4月12日起，相关单位的上班时间将由8时30分调整为9时，下班时间由17时30分调整为18时。中国之声特约观察员王健作如下点评。

　　王健：为了解决交通拥堵的问题我们采取了很多措施，错时上下班是其中的一个。最早是北京——后来扩展到成都、宁波等一些地方——再次回到北京。

　　在执行这项政策的过程中，我觉得有几点我们必须注意：

　　第一，对于其他地方错时上下班出现的情况，我们有没有解决的预案。孩子怎么办？学校放学提前1小时，接孩子的家长下班是不是也要提早1小时？对于没能提前下班的家长，孩子多出来的1小时课外时间在哪里度过？

　　第二，对于效果我们要谨慎地评估。研究人员要对实际效果进行认真的统计和反馈。一些私人企业都是9点上班，现在政府机关部门也9点上班，这不是让彼此的出行高峰重合了吗。

　　第三，北方地区没有先例。南方夜生活丰富，早上9点上班比较正常。北方则不同，北方人晚上不太爱出门，尤其是冬天，比较适合早上班、早下班的时间，即8：30上班，晚上5：00下班的生活。

　　第四，会不会造成错时上班但不错时下班。推迟半小时下班，孩子的问题、回家做饭吃饭的问题，所以干脆下班时间就自行决定了。——办事难、上班时间减少。

　　错时上下班是欧美发达国家大中城市普遍采用的做法，是被证明行之有效的提高道路资源利用率的一种方法。作为舶来品，我们完全可以采用，但是要谨慎评估并注意好多个方面。