北京约81万人推迟上班 “错”峰还是“凑”峰?

    中新社记者杜燕

　　4月12日起，北京党政机关事业单位实行朝9晚6的错峰上下班措施，以缓解日益突出的交通拥堵状况。但不少企业员工却较往常上班迟到了，不禁发问：“错”峰还是“凑”峰？

　　北京交通部门本月2日公布了10项缓解交通拥堵状况的具体措施，包括确定错峰上下班时间，即从本月12日起，北京市属各级党政机关、社会团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业，上班时间从原8时30分调整到9时，下班时间由17时30分调整到18时。

　　据估算，这一措施涉及约81万人，但学校、医院、在京中央国家机关及所属社会团体和企事业单位上下班时间不变。

　　记者了解到，为配合“错峰”，北京公交集团、北京地铁公司均对运力进行了适当调节。

　　“错峰”第一天，有人欢喜有人愁。在西三旗上班的张小姐，原本每天7时20分出门，12日感觉到道路确实较以往顺畅许多，她也因此早到办公室10多分钟。

　　不过，记者早8时10分左右从西南三环坐上公交前往西三环方向，顺畅情况下约半小时的路程，却花费近1小时30分钟。

　　无独有偶，一名曹姓青年称，7时41分从白纸坊桥打车，9时48分到大北窑南，共计耗时2小时7分钟，车费72元人民币。

　　他表示，虽然后来得知早上北京部分道路实施临时交通管制措施，但在京大多数外企和私企本来就是早九晚六，如今，一下子有80来万的公职人员也加入此行列，只会加剧交通拥堵，那就不是“错峰”倒成“凑峰”了。

　　工作日都要接送儿子的小葵称，孩子上学、放学时间没变，学校托管班没有了，只能早早把孩子送到学校然后自己等待着上班。她称，好几个同事都迟到了，戏称这是“添堵”、“凑峰”。

　　原本为了缓解拥堵而制定的措施，如果被认为缺乏调研、缺乏科学论证，政府难免要考虑一下民意。

　　北京一家知名都市报的网站上，关于“错峰”的调查显示，认为反而会更加“添堵”的占38%，认为接送小孩不方便的占36.06%。

　　北京市政协常委会的一份调研报告显示，北京市区的交通拥堵情况正日益恶化，每天堵车时间已由2008年的3.5小时增至现在的5小时。

　　看来，错峰上下班虽然在欧美发达国家的大中城市已被普遍采用，并被专家认为是一种行之有效的提高道路资源利用率的方法，对缓解城市交通拥堵可起到推进作用。但要解决北京的交通拥堵，靠“限行”、靠“错峰”，都只属权宜之计。政府除了要优先大力发展公共交通，还需要提高城市管理水平，让老百姓的出行顺溜起来。完