我航空货运市场全面复苏 中货航首季实现盈利

　　人民网上海4月16日电 今年一季度，由于国内外航空货运市场的全面复苏，东航旗下的中国货运航空借力东上货运客机腹舱整合的协同优势，通过营销服务方面的有力举措，自2005年以来再次实现首季盈利，货邮量同比增长43.4%，货运收入同比增长95.2%。

　　航空货运市场全面复苏，进出口贸易70个月来首现逆差

　　IATA在最新发布的《航空公司财务状况监控报告》中指出，1月份国际货物运输量同比增加28%，2月份大幅攀升26.5%。 中国海关总署发布的一季度数据显示，今年一季度我国外贸进出口总值6178.5亿美元，比去年同期增长44.1%。其中出口3161.7亿美元，增长28.7%；进口3016.8亿美元，增长64.6%。一季度我国外贸顺差降近八成，3月份当月逆差72.4亿美元，结束了我国连续70个月贸易顺差的局面。我国转变经济发展方式步伐加快，国内需求旺盛以及促进进出口基本平衡的外贸战略是引导出现贸易逆差的主因，同时也进一步提升中国航空货运市场的运输需求，缓解航空货运运输来回程不平衡性的矛盾。

　　根据民航华东管理局统计，1、2月份浦东机场货邮吞吐量同比增长82.8%和44.3%，货邮吞吐量已经恢复到了金融危机前的平均水平。随着上海世博会的日益临近，3月份上海浦东国际机场口岸出入境货运航班数量突破3000架次，较今年2月增加35%，较2008年同比增加38%，创历史新高。造成3月货机激增的主要原因一方面是得益于上海建设两个中心的成果日益明显，另一方面主要是由于世博园区场馆进入竣工高峰，多数国家开始空运参展物品抵沪，预计4月份浦东国际机场将会迎来参展货机出入境的更高峰。

　　顺势而为，中货航大力提升运力、强化营销

　　2010年一季度，以上海为基地的中国货运航空借助航空货运业复苏，世博效应以及东上货运客机腹舱整合的良好契机，大力提升运力投放，先后在2月份和3月份引进两架B777全货机投入世博航空运输需求激增的欧美航线，充分发挥货运整合“1+1>2”的协同效应，推进上海航空枢纽港建设，构建以上海为基地的航空货运中转网络，推进“毛细血管”的市场营销战略，发挥上海对于长三角货运市场的辐射效应，加强长三角地区货物吸纳能力，在3月30日和3月31日启动了苏州“异地货站”和开通了义乌定期卡车航班，实现“空陆联运”。连同已经开通的宁波定期卡车航班，初步实现了以上海为核心，江浙两省为两翼的华东区域型航线辐射网络。同时借力精细化舱位分配、重板政策等营销措施，中国货运航空一季度货邮量和航空货运收入同步稳步上升，分别同比增长43.4%和95.2%，自2005年以来首季首次实现盈利。

　　为体现“以客为尊，便捷高效”的服务理念，中国货运航空除推出欧美限时服务产品以外，还在物流链两端附加值服务上有了新突破，推出了面对中小企业客户的B2C直销服务——电子订单服务产品（E-order）。客户只要登录企业官网填写特制的运输需求表，中货航就能在24小时内为客户提供包括门到门等多种可选择的运输服务产品，满足客户轻松出运，全程跟踪的运输需求。（沈文敏 陆雪勇）