张雪松：做符合时代知识型技能型创新型劳动者

　　做符合时代要求的知识型技能型创新型劳动者

　　唐山轨道客车有限责任公司铝合金厂工人 张雪松

　　各位领导、同志们：

　　我叫张雪松，是生产时速350公里“和谐号”动车组的唐山轨道客车有限责任公司工人。我怀着十分激动的心情参加了全国劳模表彰大会，聆听了胡锦涛总书记的重要讲话，感到无比幸福，无尚光荣。

　　胡锦涛、温家宝、王兆国等党和国家领导人非常关注350公里动车组的研制生产，先后到我公司视察。2006年7月，胡总书记视察我们公司时，动车组生产线还在建设中，如今350公里“和谐号”动车组已经以世界上最快的时速奔驰在京津城际和武广高速客运专线上。我们没有辜负总书记的殷切期望，站在了世界高速铁路移动装备制造技术的最前端，创造了令世界赞叹的每小时394.3公里的世界高铁“第一速度”。

　　我出生在具有光荣历史的燕赵大地，从一名普通钳工成长为钳工和数控机床装调维修“双工种”高级技师，我的人生价值也在高速动车组先进技术的引进、消化、吸收、再创新和实现我国铁路历史性跨越中不断得到升华。

　　350公里高速动车组是国家级重大项目。2005年5月，我带领的铆钳班被委以铝合金车体试制的重任，这是高速动车组九大核心技术之一。在国外封锁技术，没有相关资料、设备工装和制造经验的情况下，我带领工友们从一个个小零部件开始，经过成百上千次试验，取得了“反变形量”、“调修加热温度控制”等大量技术参数，采取“调整装配法”和“夹具压紧点多点支撑”的系列组合焊接工艺，解决了被外国专家视为“秘笈”的技术难题，攻克了连德国西门子公司都不能生产的流线型动车组司机室制造难关，拥有了自己的铝合金车体制造核心技术，令德国专家赞叹不已。

　　2008年，时速350公里动车组进入批量生产后，由于一些进口设备、工装的设计缺陷，生产经常出现问题。为了提高加工质量和效率，我和工友们一起攻关，用改进工装的方法来弥补进口设备的不足，先后完成技术革新109项，设计、改造、制作工装卡具66套，创造了2项我国高速动车组铝合金车体制造特有的新工艺。

　　我常想，新时期的产业工人不能只是付出体力，更要站在新技术前沿，敢于向世界先进技术挑战。铝合金车体生产线由20多台、价值3亿多元的进口大型数控设备组成。这些设备每天都要焊接上千米的焊缝，加工零部件数千个，其中任何一台发生问题，就会造成整条生产线的停产。为了摆脱对“洋维修”的依赖，保证生产的持续进行， 2006年我主动请缨，从钳工“转行”为数控机床装调维修工。这项工作需要掌握电气、机械、液压、数控等多方面的知识和技术，是非常难啃的硬骨头。我边学习、边实践，先后总结出“周期定点养护”和“重点跟踪维护”模式，形成了完整的设备保养维护体系，并排除各类疑难故障20多个、设备安装设计隐患8个、修复重要设备配件10多件，解决了许多外国人没有解决的问题，工友们称我是“洋设备的保健医生”。

　　无论在铆钳班还是在数控设备维修班，我都把自己掌握的技术传授给工友，与大家一起总结先进操作法，召开班组攻关讨论会、“绝招”演示会，现场“教学练比”，互相交流、共同提高。铆钳班16名员工个个都有自己的“工作法”和“绝活”，其中3人成为公司的“金牌员工”，4人被提拔为工段长，9人成长为班长，全部都是铝合金车体生产关键工序的领军人物。

　　这些年，我没有做出什么大事，只是努力做好本职工作，各级组织却给了我很多荣誉。光荣属于过去，奋斗永无止境。我愿做一名知识型、技能型、创新型的产业工人，为中国高速铁路的发展贡献力量。