美国联合航空和大陆航空合并 催生全球“老大”

　　美国第三大航空企业联合航空（United Airlines）和第四大航空企业大陆航空(Continental Airlines)3日发表声明说，两家企业同意合并，有望在今年年底前产生全球最大航空企业。

　　分析师认为，合并后的新企业更具竞争力。不过，合并可能导致航空业内竞争减少，消费者面临更高价格航空服务。

　　据新华社电 路透社3日报道，联合航空和大陆航空董事会2日分别投票，全票通过合并协议。

　　将成全球最大航空企业

　　根据协议，合并采取换股方式。联合航空以1.05股换取1股大陆航空股份。按照联合航空4月29日股票价格，换购市值大约31.7亿美元。

　　合并后的企业沿用联合航空公司名称，总部设在芝加哥，拥有近9万名员工，693架客机，运营范围涉及59个国家370座城市之间航线。企业年营运额大约290亿美元，联合航空股东持有大约53％股份。

　　联合航空和大陆航空各指定7人组建董事会。大陆航空首席执行官杰弗里·斯米塞克出任首席执行官，联合航空首席执行官格伦·蒂尔顿出任董事会主席。董事会另外2名成员来自工会。

　　联合航空和大陆航空分别是美国第三和第四大航空公司。以航空交通量计算，合并后的企业预计占据美国民航市场21％份额，占全球市场7％份额，从而取代美国达美航空公司成为全球最大航空企业。

　　合并预计年底前完成

　　联合航空和大陆航空合并方案需要得到美国司法部反垄断部门批准。

　　达美航空2008年并购西北航空公司后成为全球最大航空企业。时任总统乔治·W·布什政府对这一并购方案的审核时间为6个月。

　　业内分析师认为，现任政府对联合航空和大陆航空合并方案的审核时间可能更长，程序更复杂。

　　另外，两大航空公司合并方案需要得到各自工会支持。

　　《纽约时报》报道，合并预计会在今年年底前完成。

　　美国航空公司驾驶员协会会长约翰·普拉特2月告诉路透社，联合航空和大陆航空所运营航线较少重复。因此，相比航空业内其他联姻，这两家企业合并更具合理性。

　　利：节约成本

　　弊：减少竞争

　　业内分析师认为，航空企业合并可以为受经济衰退打击的航空业注入稳定因素。分析师维基·布赖恩认为，合并将节省成本，增加20亿美元收入。

　　不过，也有分析师认为，合并可能导致航空业内竞争减少，消费者面临更高价格。 (来源：广州日报)