再造震中地区安全环保路

　　——映卧、卧日、川汶、汶马路灾后重建报告(下)

　　冯静宜 史毅波

　　处于震中地带的卧日路、川汶路、汶马路、映卧路四条公路，质量安全，颇受关注。同时，这四条路又是进出阿坝的交通要道，车流量非常大。大规模修路，如何同时保证道路畅通？

　　保质量

　　引入四级质量保证体系

　　建设安全路，规范化管理，是一路采访听到最多的话。

　　质量保证，首先是原材料可靠。兴蜀公司在建设中把材料的规范化管理放在重要位置。抓好以水泥、钢筋、砂石材料为重点的原材料质量控制工作，坚持原材料必须经检测合格才准进场，原材料合格率达97.8%。大体积混凝土坚持拌合站集中拌合、罐车运输的“砼施工工厂化”工艺控制手段。

　　在川汶路3标衡阳路桥的预制场内，高高的混凝土拌合楼格外显眼。在拌合楼外，有一个电脑控制室，根据设定好的拌合比，只要按下启动键，就开始自动拌合。然后出场的料由罐车运输，在场内进行预制的料则通过一个斗车，在轨道上进行运输，进行梁板的预制等。

　　“通过"砼施工工厂化"这种集中拌合的方式，可以更好地控制原材料，确保砼成品质量。”谢刚介绍，目前效果十分明显，工程质量得到了有效保障。

　　与此同时，引入“政府监督、业主管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，设置了中心试验室、监理试验室、工地试验室三级质量检测机构，实行质量责任终身制，层层签订了质量目标责任书。

　　业务主管段工程师、监理单位及中心实验室三方对施工的日常抽检力度异常强大，对发现的质量问题及时下发 “质量问题督办通知单”，切实予以整改。2009年，汶马路代表处共对各合同段质量问题开出处罚单58份，罚款金额达168.71万元，极大地震慑了个别质量意识不强的施工单位。

　　为了提高工程质量，兴蜀公司提出“服务型业主”理念，为施工单位排忧解难。

　　“工程施工条件差，工期又特别紧，业主给我们的帮助特别大。”川汶路8标项目经理、攀枝花路桥公司的瞿家聪说，2009年9月的一天晚上，突然出现垮方，把已做好的挡墙都冲垮了，交通中断。业主接到电话后，立刻赶到现场，和我们一起用挖掘机一点点把大石头抠碎，用了两个多小时把路抢通，一直忙到深夜。

　　“我们从工程一开始就提出了做"服务型业主"的要求，主动为施工、监理单位着想，为他们解决工程建设中遇到的一些棘手问题，共同制定节点目标，不断把工程向前推进。”王屹认为，正是从一开始就树立了“服务型业主”的意识，使得业主与施工、监理单位关系更为紧密，形成了巨大合力，为工程质量的保证提供了坚实的基础。

　　保通畅

　　“流动派出所”随时处理交通状况

　　过了理县，沿杂谷脑河而上，满眼绿树，沿途风景渐渐好起来。在米亚罗镇猛古村，一棵大树横在路中央。“正在修建的路面上，得不得砍呢？”

　　汶马路马尔康代表处副处长仲立摇摇头，“不得砍，将来还要砌个安全石台，保护起来。”仲立说，灾后重建的汶马路红线范围内，有700多棵大树，它们都不会被砍掉。“大部分高大乔木将予以保留，而必须要动的行道树，进行整体移栽。”代表处在山上租用了3块地10多亩，聘请当地林业部门对移栽的行道树进行集中养护，还为移栽过来的树木注射了生根剂，成活率在90%以上。

　　此外，体现自然和谐，马尔康代表处主动与阿坝旅游、林业、环保部门协调，尽可能恢复建设期间临时用地对生态环境的破坏，由地方提供土地和彩色林木，共同将沿线临时用地打造成为临时停车休息区、观景台、风景摄影区等，打造出生态环保路。

　　8标段施工单位不听招呼，乱倒土石方，压坏了红线边上的灌木丛，被业主方罚了20万元，并责令恢复。

　　除了保生态的建设理念坚决贯彻外，兴蜀公司对道路保通也进行了有益的探索。

　　由于四条道路都是进出阿坝的交通要道，除了承担着阿坝州灾后重建物质运输通道的职能外，还有大量的旅游人员进出，交通流量非常大，仅以九环线上的川汶路为例，每天的车流在7000辆以上，建设与保通的矛盾十分突出。

　　公司一方面加强与地方政府的协调，积极争取地方主管部门的支持；另一方面，采取调整施工方案、加强保通指挥、尽量少占用原有路面、提前加设便道等措施，保证道路通畅，确保了施工、保通两不误。

　　实践中探索出新办法。如川汶路有一个“流动派出所”。这是经业主提出，由当地政府派出的4名交警组成，每天都在路上驾车巡逻，随时处理交通状况，效果远远好于过去接警后才赶去处理的状况。