武汉天河机场三期工程奠基 旅客转乘将无缝对接

　　“九省通衢”迈向中国交通“天元”

　　天河机场三期建设工程奠基

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 刘山屏 陈晓东）昨日上午，天河机场三期建设工程奠基暨国际航站楼建设工程开工仪式举行。省委书记罗清泉，省长李鸿忠，省委副书记、市委书记杨松，省政协主席宋育英，市领导阮成发、叶金生、彭丽敏、肖常谷、龙正才出席仪式并为工程奠基。

　　杨松在开工仪式上讲话。他说，天河机场三期建设工程奠基和国际航站楼建设开工，这是武汉经济社会发展中的一件大事。前不久，国务院进一步明确了武汉全国重要综合交通枢纽地位。近年来，武汉抢抓作为全国首个综合交通枢纽研究试点城市的机遇，围绕构建“铁、水、公、空、管‘立体综合交通体系’”，“九省通衢”正阔步迈向中国交通“天元”。

　　据介绍，三航站楼的外形设计为“凤舞九天”，寓为楚人开拓进取，勇往直前的精神象征。天河机场三期建设工程按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨的目标设计，新建的东飞行区等级指标为4F，这是目前国际机场上的最高等级标准，能够起降包括A380在内的世界上各类大型飞机。主要建设内容包括：新建1条3600米长、60米宽的第二跑道，2条3600米长、25米宽的平行滑行道，4条垂直联络道；新建54个机位的停机坪、35万平方米第三航站楼、5500平方米航管楼；新建1.1万平方米国际货运站、14万平方米停车场；还建8000平方米机场过夜用房、24000平方米航空公司办公楼。项目总投资146.16亿元。建成后，天河机场将成为中部地区最大的枢纽机场。

　　副市长尹维真主持了开工奠基仪式。

　　天河机场今年吞吐量将达1300万人次

　　提前10年实现二期工程设计年容量

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 刘山屏 陈晓东）湖北机场集团公司总经理韩志亮昨日介绍，今年天河机场的旅客吞吐量预计达到1300万人次，提前10年实现二期工程设计年容量。

　　去年，天河机场的旅客吞吐量突破1100万人次，同比增长22%，比全国平均增幅高出3个百分点，在国内居第12位。今年该机场预计全年增长速度将达到20%，以此速度，今年内就将实现1300万人次的旅客吞吐量。今年前4个月，该机场旅客吞吐量实现406.6万人次，比去年同期增长13.8%，虽然比计划的20%增长速度有一定差距，但前4个月一般为航空淡季，进入5月份后才是旺季，预计旅客吞吐量将进入高峰期。

　　今年是二航站楼投入使用的第二年，天河机场就将突破1300万人次的设计容量，是否是设计上的失误？韩志亮称，从设计到投入使用，二航站楼经历了近10年时间，这期间武汉航空事业发展迅猛，连续多年旅客增幅高于全国平均水平，旅客的高增幅是导致提前实现二期工程设计年容量的重要因素。

　　三航站楼建成投入使用还有数年时间，期间会否对机场造成影响？韩志亮肯定地说，虽然提前达到设计年容量，但不会对机场营运造成影响，因为机场设计都会留有很大余地。老航站楼设计年容量只有420万人次，但实际满足了800万人次的年旅客吞吐量。二航站楼设计更合理和先进，“应对2000万人次没问题”。

　　新建过渡性国际航站楼

　　系单层建筑 6个月建成

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 刘山屏 陈晓东）昨日获悉，在天河机场三航站楼奠基的同时，将开工新建一个过渡性国际航站楼，替代老航站楼。

　　目前的国际航站楼为原先的老航站楼，设施老化，流程不合理，限制了天河机场国际旅客流量的增长，制约了服务水平的提升。

　　据介绍，原计划是对老航站楼进行改造，但因单方造价太高，且三航站楼的建设对老航站楼的正常运行影响很大，设计单位最终决定另辟新址新建过渡性国际航站楼。

　　新建的过渡性国际航站楼按满足天河机场三航站楼启用前国际旅客运营需求设计，位于二航站楼南侧、现有2号站坪的东侧，距离二航站楼203米。

　　过渡性国际航站楼为单层建筑，面积5310平方米，高14.5米，工程总投资4970万元。工程项目法人为湖北机场集团公司，项目建设工期为6个月。

　　三航站楼建成投入使用后，过渡性国际航站楼将转为专机楼或公务机楼。

　　轻轨和城际铁路将进三航站楼

　　旅客转乘“无缝”对接

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 陈晓东）根据方案设计，三航站楼将引入城市地铁和城际铁路，形成一个集高速公路、铁路和航空的综合交通枢纽换乘中心。

　　目前的设计方案中，引进城市地铁和武汉到孝感的城际铁路方针基本确定。

　　与只有两层的二航站楼不同，三航站楼有3层楼。

　　第三层是出发厅。旅客乘车通过弧形高架桥直抵门口，然后依据指示分别前往两侧指廊办理值机、登机手续。初步规划为，3个指廊为国内航班，1个指廊为国际航班。

　　目前，国内只有上海虹桥机场有铁路进入。武汉至孝感城际铁路进入后，天河机场将成为国内第二个与高速铁路对接的机场，加上现在的机场高速公路和已经动工的机场第二高速公路，三航站楼建成后将形成集高速公路、地铁和城际高速铁路以及出租车等配套交通于一体的交通综合体，实现旅客转乘“无缝”对接。

　　第二层为到达厅。旅客可以在此换乘武汉至孝感城际列车、汉口至黄陂轨道交通，15分钟从机场抵达汉口火车站。

　　地面层为换乘厅。到站旅客可乘扶梯到达，然后换乘公交车、出租车、长途客车。

　　三航站楼外形设计为“凤舞九天”

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 陈晓东）机场建设指挥部副指挥长陈龙昨日介绍，三航站楼的外形设计为“凤舞九天”，寓意为楚人开拓进取、勇往直前的精神。

　　在三航站楼设计中，中间是主候机楼，两边各有两条指廊，如同凤凰的翅膀。

　　整个设计取凤凰神韵，通过屋顶动态的体块饰以形似凤凰飞翔的肌理，展现“有凤来仪，群贤毕至”的观聚场景，加上若隐若现的天窗光线，又似银河璀璨。星光似锦环抱状的机场构型整体大气，再现楚人热烈欢迎八方宾客的景象。

　　飞行区为国际最高等级标准

　　三航站楼可起降A380

　　本报讯（记者徐前山 通讯员陈湘 陈晓东）昨日获悉，三航站楼比二航站楼大1倍，旅客年吞吐量达到2500万人次，比二航站1300万人次的设计年容量大近1倍。

　　据悉，新建的飞行区等级为4F，这是目前国际机场上的最高等级标准，能够起降包括A380在内的世界上各类大型飞机。

　　二航站楼只有24个停机位，而三航站楼将拥有54个机位的停机坪，其中无须摆渡车的近机位有40个，主要是考虑节省登机时间。35万平方米的三航站楼，比14.9万平方米的二航站楼大1倍有余。另外，三航站楼有4个指廊，而二航站楼只有A、B两个指廊。三航站楼的停车场面积将达14万平方米，几乎是二航站楼的1倍。