武汉天河机场将成中部最大 五年后可停A380客机

　　T3动工 天河机场将成中部最大

　　总面积35万平米，总投资146亿元，5年后可停靠全球最大客机A380

　　本报讯（记者 袁阳平 通讯员 陈湘 刘山屏 陈晓东）5年后，武汉就可以停靠全球最大客机空客A380了。昨日，总投资146亿元、占地35万平米的武汉天河机场三期建设工程正式奠基，省委书记罗清泉、省长李鸿忠等领导出席。省长李鸿忠宣布武汉天河机场三期建设工程暨国际航楼工程建设开工。省委副书记、武汉市委书记杨松作了重要讲话。该项目整体工期为4年，预计2015年投用。

　　据了解，第三航站楼（即T3航站楼）设计风格酷似腾飞的凤凰，寄寓“凤舞九天”。工程按照2020年旅客吞吐量3800万人次、货邮量44万吨的目标设计，相当于目前的3倍以上。新建的东飞行区指标为机场飞行区最高等级标准，可停靠全球最大的A380客机。

　　除T3航站楼外，同时还将新建第二条跑道、停机坪、航管楼、国际货运站、停车场、航空公司办公楼等。其中，T3航站楼的总面积35万平米，超过第一、第二航站楼的面积总和。

　　此外，由于T1航站楼设施老化，为解决三期工程建设期间国际流程问题，武汉将新建过渡性国际航站楼。该工程总投资4970万元，建设工期6个月，预计年底投入使用。T3航站楼建成后，过渡性国际航站楼将转为专机楼或公务机楼。

　　三期建设工程完成后，天河机场将成为中部地区唯一拥有三个航站楼、两条跑道的中部最好的大型枢纽机场。

　　揭秘

　　更方便 “铁公空”零换乘

　　为何要建T3航站楼？建成后又是啥模样？有哪些先进的配套设施？昨日，湖北机场集团相关负责人一一进行了解答。

　　“凤凰腹部”为主候机大厅

　　从高空瞭望，T3航站楼外形酷似飞舞的凤凰。凤尾处外伸出来的羽毛，“化身”为两个航站楼的候机指廊，中间有一条柏油路通向T3航站楼三层的到抵厅。同时，凤凰翅膀化为航站楼的停机指廊，腹部化为候机大楼主候机大厅。按照规划，目前T3航站楼先期建设凤凰的下半身，即T3航站楼。而酷似凤凰头部的T4航站楼建设方案，为远期规划，目前仍在优化中。

　　为了方便市民换乘，T3航站楼建设方案还与武汉至孝感的城际铁路相连，同时还有通向武汉周边各地市的高速公路。该航站楼建成后可实现航空、铁路、公路间零换乘，市民不出航站楼就可换乘各类交通工具。

　　定位为国际性航站楼

　　5年后，武汉将成为除北京、上海、广州外的第四个停靠大型客机的城市，也成为北京飞广州的A380客机最佳的备降机场。

　　为此，T3航站楼建设指标要达到民航业最高等级，配套工程有新建1条3600米长、60米宽的第二跑道，长度较T2长200米，及两条3600米长、25米宽的平行滑行道，4条垂直联络道。这些均为A380客机起降提供了保障。

　　目前武汉有T1、T2航站楼，为何要建T3航站楼呢？湖北机场集团总经理韩志亮介绍，2008年投入使用的T2航站楼，设计旅客吞吐量为1300万人次，而去年武汉机场年吞吐量就突破了1100万。随着武汉经济的快速发展，修建T3航站楼迫在眉睫。

　　T3航站楼启用后，将定位为国际性航站楼，优先提供给打造中部航空枢纽的航空公司使用。

　　本报记者 袁阳平

　　延伸

　　T1老航站楼不会拆除

　　本报讯（记者 袁阳平）T3航站楼投入使用后，现有的T1航站楼将有何“归宿”？昨日，湖北机场集团总经理韩志亮介绍，T1老航站楼不会拆除，将修建成定位为支线航站楼或供航空公司办公楼使用。

　　韩志亮介绍，目前正在使用的T1老航站楼，为国际航线进出港航班服务，但各类配套服务设施均已陈旧。自T2航站楼启用后，有旅客感觉不爽，“这样好的航站楼，我们却享用不上，只能在老航站楼出港。”这大大影响了武汉市的窗口形象。

　　为此，在T3航站楼启用前，天河机场还将修建过渡性国际航站楼，暂时顶替老航站楼。不过，对于老航站楼何时改扩建，目前还没有时间表。

　　记者手记

　　天元武汉

　　凤舞九州

　　15年前，武汉机场蜗居在武昌南湖片区，年旅客吞吐量420万人次；15年后，天河机场凤凰涅槃，翻开崭新的一页，去年年旅客吞吐量突破1100万人次，整整翻了近三倍。

　　昨日艳阳高照，锣鼓喧天，武汉天河机场三期建设工程奠基，这有理由让我们相信：天元武汉，凤舞九州的势头更强。

　　当天，湖北机场集团总经理韩志亮惬意地介绍，以武汉为圆心，航空的优势可1小时通过我国中部80%的干支线机场，覆盖人口约3.5亿；两小时可连通长三角、珠三角、环渤海经济圈及中部各省；4小时可辐射国内所有的城市及亚洲10余个国家。位于天元的武汉，让我们看到中部龙头的发展前景，及武汉临空经济区发展的广阔蓝图。

　　出席奠基仪式的省委副书记、武汉市委书记杨松表示，构建武汉立体大交通格局，对提升武汉在全国的交通地位和区位优势，充分发挥武汉作为“中部崛起的重要战略支点”作用，推进武汉城市圈“两型社会”综合配套改革试验区建设，具有重大而深远的意义。

　　中国的腰杆在武汉。武汉强，则中部强；中部强，则中国强。

　　本报记者 袁阳平

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　　武汉新港管委会成立

　　本报讯（记者 雷闯 通讯员 严威）昨日，武汉新港管委会揭牌成立，湖北打造长江中游航运中心又迈出了一大步。

　　据介绍，该管委会是省政府的派驻机构，委托武汉市管理，属正厅级，其职责是制定、实施武汉新港发展规划、岸线资源开发利用等。

　　武汉市交委相关负责人介绍，2008年，武汉新港概念正式提出。它打破了传统的区域壁垒，由武汉、鄂州、黄冈、咸宁四市长江和汉江沿线27个港区组合而成，规划面积9300平方公里，规划港口岸线548.2公里，最大靠泊能力7000吨，年货物通过能力9274万吨。

    同城报道：

    长江日报：天河机场三期工程奠基 旅客转乘将无缝对接