广深港高铁防灾系统正式施工 将达世界先进水平

　　广深港高铁防灾安监系统工程正式施工，为高铁运营增添最重要智能化安保屏障

　　中新网5月11日电 据香港大公报报道，备受关注的广深港高铁建设又有新突破。作为该高铁今年底开通运营的最重要“智能化安保屏障”──防灾安全监控系统工程近期顺利完成招标并正式施工。

　　参与工程的铁路部门人士透露，该防灾系统将达到世界先进水平，集成防范风雪雷电等恶劣天气、异物侵袭等预警功能，并预留地震等其它监控的接入条件，将率先在高铁广深段运行，并拟与香港段系统衔接兼容，预计今年8月之前竣工。

　　广深港高铁设计时速可达350公里，将香港至广州之间现时100分钟的车程大幅缩短到40分钟，但沿线所处南方区域雨水多，泥石流、大雾等自然灾害频发，而且沿途为复杂的居住环境，人、牲畜及非常规的穿越均有可能对高铁系统造成干扰，因此防灾安监系统在高铁工程筹建时即被考虑，并作为当中最重要的智能化“安保屏障”进入深入研究与设计。

　　参与工程的铁路部门人士对记者透露，广深港高铁广深段防灾安全监控系统施工总承包招标近期顺利完成，由中铁电气化局集团中标。据悉，该防灾系统是风监测、雨量监测、异物侵限监控等子系统的集成系统，并预留地震等其它监控子系统的接入功能，在充分吸收借鉴京津、武广、福厦等高铁建设营运经验的基础上有所创新突破，达到世界级先进水平。

　　其中，该防灾系统规划在沿线的广州、东莞、深圳等主要站点设多个数据调度中心，并可望与香港段衔接兼容；而针对处于远程无人值守的站点、环境恶劣的野外数据采集等将设有数十乃至上百个“监测眼”，对风速，暴风雨造成潜在的泥石流、路基受陷，异物侵入轨道等进行全天候监控，最快10秒之内及时预警，反馈给列车及中心调度系统，即使列车司机未予反应，列车控制系统也会减速或停驶，起到智能化安全调度功能。预计该工程将在今年8月之前完工，进入联调联试，确保高铁广深段11月左右实现试运行。