济空航空兵某师正确处置重大空中特情三关键点

　　这次发生的重大空中特情，发动机空中停车和摔掉飞机都是飞行员不可抗拒的，唯一可以抗拒的是选择飞机坠毁点，飞行员用生命做了顽强抗争。对这次特情处置经过，无论是科研院所的资深专家，还是部队的老飞行员，一致认为是完美的，即使让当事飞行员再重新处置一遍，也难以比这次做得更好！有几个看似平淡的关键词值得关注。

　　关键词之一：及时

　　早一秒发现，就多一分先机

　　据空军调查结论报告，这次飞机空中停车的原因是主燃油调节器柱塞泵传动杆外套齿严重磨损，失去驱动，不能向发动机供油。有专家形象比喻：“这好比是一个严重心脏病人，就是医生24小时坐在旁边，也阻止不了他心脏停止跳动。”这是个“免维护”、也无法拆卸维护的部件，一旦坏损，飞机会在无征兆情况下突然停车。

　　不可抗拒的灾难真的来了！当飞机发动机骤停的余音还在嘶鸣中，没有任何心理准备的后舱飞行员张德山在第一时间判定飞机停车了，并立即向塔台作了报告。如果飞行过程中飞行员精力稍不集中，晚发现或恍惚那么一两秒钟，就会错过最佳处置的时间节点，不仅救不了人民群众，可能连一个飞行员也救不回来了。

　　团政委钟召波介绍说，张德山是个严谨细致的人，他飞行服裤脚的拉锁从来都是拉到底的，从来没有过不拉或只拉一半。飞行员普遍反映，张德山的飞行状态十分投入，只要一上飞机，不管计划大小、课目难易一律同等对待，特别在空中注意力分配上，要求自己眼观六路、耳听八方，始终保持警惕，从不懈怠。正因为这样，故障刚一露头就被他及时发现，并及时报告，赢得了成功处置的先机条件。

　　关键词之二：果断

　　只有敢于负责，才能不被追究责任

　　飞行当天的指挥员是副团长刘强，由于他指挥时间短、经验还不足，新员夜航标志灯着陆带飞时由副指挥员、师参谋长沈树范主指挥着陆阶段飞机。事情来得也这么凑巧，带飞新员的飞机真的出事了，也真的碰上了指挥老道的沈树范。

　　空地通话记录显示：21时29分33秒，飞行员张德山报告“我停车了”；21时29分35秒，副指挥员沈树范下达“跳伞、跳伞”口令。从飞行员报告到指挥员下令仅用2秒钟，去掉飞行员报告词占用的时间，沈参谋长在不到1秒钟内就发出了这个决断性命令。如果指挥员怕担责任，下不了指挥跳伞的决心或晚下达命令，都会贻误战机、害人害己。

　　“跳伞”两个字是飞行指挥员最难下的一个口令。这一口令的发出，不仅意味着战机坠毁，更意味着飞行员生还定数难料。在千钧一发、命悬一线之际，敢于拿起话筒，果断下达这种命令的指挥员都是好样的！他们有敢于负责的精神、临危不乱的心品、驾驭态势的能力。

　　沈树范的果断决断，不仅来自于以上几点，更得益于对自己飞行员的熟悉。当时，空中还有7架飞机在飞行，其中4架是教练机，共有11人。由于情况危急，张德山报告时省略了代号，但沈树范一下子就听出他的声音，同时这架飞机从着陆到连续起飞都没脱离他的视线，所以沈树范没有片刻犹豫就果断下达了跳伞令。 (来源：人民网-军事频道)