北京“立体快巴”全球首次亮相 将投入公交运营

在科博会现场，正在展示立体快巴交通系统 摄/记者黑克

　　北京科博会今天开幕　最高时速80公里的新型公交车有望率先在门头沟投入使用

　　“立体快巴”全球首次亮相

　　本报讯（记者白冰）既解决了地铁的造价高，又解决了BRT（快速公交）占道拥堵的问题，今天上午，“立体快巴”在今天开幕的北京科博会上全球首亮相。

　　研发设计这种新型交通工具的深圳华世未来泊车设备有限公司的宋有洲说，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用。

　　记者看到，“立体快巴”上层用来运送人群，共有四节，车厢宽6米，高度在4.5米左右。按照设计，其一趟运送人数可达1200人至1400人。按40辆40公里线路往返计算，日可载客约40万人次，规模与地铁相差无几。

　　“立体快巴”下面是空的，真正所占的空间只是两条车道两边的车道线的宽度。只要高度不超过2米的车辆均可以在其下方行驶，如同穿梭在移动隧道里一样。

　　宋有洲告诉记者，“立体快巴”最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。“立体快巴”承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。

　　“我们正在给门头沟政府做报告，并且已经制作好了动画效果。”宋设计师说。

　　当然，门头沟山路比较多，“我们可以考虑增加它的马力。”宋设计师说。

　　“如果这种交通工具能够在北京城区的二三环上使用，将大大缓解北京的交通拥堵，下午将有北京市政府的专家顾问来和我们接洽。”宋有洲说。据估算“立体快巴”可以减少20%至30%的路面交通拥堵。

　　据了解，“立体快巴”修建时，只需在现有路面上改造加宽0.6米左右，另行加铺两条轨道，简单易行，每公里的投入综合成本约5000万元左右，40公里线路施工周期只需一年就可以完成。

　　谁可以驾驶“立体快巴”？宋有洲告诉记者，这种车辆可以按照地铁的运营模式，采取有人看管的自动驾驶方式，有紧急情况时，踩刹车即可。

　　但记者了解到，按照交通法规，作为路面上行驶的车辆，“立体快巴”恐怕需要另行开发一种新型驾照。

　　另外，高约4.4至4.5米的车辆如何通过北京大部分限高只有4米的桥梁？宋有洲说，车辆的设计可以根据实际情况调整，也可以稍微将轨道下陷铺设半米左右，也不影响车辆通行。