战机离陆16米空中停车 飞行员成功处置保住战机

　　中新社南京6月5日电 (伍轶 程福明)南空航空兵某团团长叶江，训练中战机离陆16米时遭遇空中停车。近13分钟里，他凭借精湛的飞行技术和良好的心理素质，成功处置这一罕见重大空中特情，开创了国产某新型战机超低高度空中停车后成功着陆的先河，避免了国家巨额财产的损失，带回了宝贵的第一手资料和数据。

　　5月27日，江南某机场天高云淡。13时整，随着一颗绿色信号弹腾空而起，南空航空兵某团组织的跨昼夜飞行训练拉开帷幕。

　　14时36分，副指挥员、团长叶江驾驶国产某新型战机执行低空超低空课目。14时37分19秒，离陆仅16米的战机突然一声巨响，一团火苗从战机右发动机尾部喷射而出。叶江感到战机猛然一震，随之不停剧烈抖动。右发动机停车！飞行2000多小时的特级飞行员叶江头一次遇到如此超低高度的空中停车特情。

　　叶江稳住仍在急剧抖动的战机，把右发动机油门收至停车位置，利用左发动机全部推力控制高度和速度。

　　高度158米时，仅剩一台发动机工作的战机由于推力明显不足，仰角增大，出现明显侧滑，速度骤降。

　　高度低，速度上不去，起飞变得非常危险。叶江意识到：液压下降，发动机喷口增大不了，加力无法接通，强制接通很可能造成左发动机也停车。贸然拉杆上升，会导致飞机失速，后果不堪设想。由于飞机前方是居民密集区，左侧是群山，他果断调整状态右转下滑，驾驶战机向某水域方向飞去。

　　14时38分04秒，战机距离地面100米时，叶江将战机改平，并逐渐增加速度。14时43分14秒，他驾驶战机艰难上升到2230米。此时，飞机还剩余不少油料，超载着陆不可避免。他一边检查左发动机工作情况，一边尽量消耗燃油，减少飞机着陆重量，通场一圈后加入起落航线。

　　指针指向14时46分08秒。考验叶江的时候又来了，主液压表指针指向“0”，襟翼放不出来，刹车系统失效，战机极有可能冲出跑道；战机负载超过正常着陆重量近2000公斤，超过最大允许着陆重量也有400多公斤，着陆时容易爆胎、墩坏起落架。更可怕的是，油箱还有大量未耗完的燃油，一旦着陆时发生意外，后果难以想象。

　　14时47分，塔台指挥员李国华发出一连串指令。叶江努力保持战机平稳，对准跑道下滑。他连续拉3次应急刹车手柄，同时不断修正战机滑跑方向。终于，战机稳稳停在跑道尽头100米处。

　　事后，经由上级机关和生产厂家组成的联合调查组查明，导致这起特情的原因是发动机机械质量问题。有关专家评价：叶江头脑冷静，操纵准确，不仅确保了安全，还创造了该型新机超低高度空中停车特情“教科书式”的成功处置范例。