沈阳市区自行车修理点消失 修车师傅被迫改行

　　“车胎被扎漏了就够倒霉的了，可没承想更倒霉的是，推车走了两公里多，竟然没有找到一个修车的地方？”市民孙铁林向记者发出疑问。

　　6月6日，记者采访中发现，虽然骑自行车已成为很多市民响应低碳倡议的主流方式，但是市区自行车的修理点却逐渐消失在人们的视野中，给市民添了不少麻烦。

　　推车一公里不见修车点

　　“以前从没感觉到修车人的价值，可当自行车坏在半路，却找不到地方修理的时候，我才发现没了他们，还真有点寸步难行。”孙先生告诉记者，以前自行车没气了，走几步就会找到一个修车摊。而现在连天气好的时候都找不到，就更别说下雨天了。

　　随后，记者也实地找了一下自行车修理点。但在铁西虹桥路走了一公里，仍未见修车点的踪影。“这附近根本就没有，最近也在两三站地以外。”一位附近居民对记者说。

　　“你的自行车坏了会去哪修？”“路边修车摊”，在采访中记者发现，虽然许多被问及的人总会这样不假思索地回答。但他们对于 “哪里有修车点”，却都显得忧心忡忡。“除了家附近的以外，我不知道哪里还有修车摊，通常都是一路走一路找。但是，要在市中心找个修自行车的地方真的很难。”市民李女士如是说。

　　修自行车师傅被迫改行

　　看着马路上密密麻麻过往的汽车，在兴华街旁修自行车的朱师傅不禁一声叹息说：“赚得这么少，哪还有人愿意干，现在就剩下几个老头子在修。”朱师傅介绍，相对于其他行业动辄数千元乃至上万元的月薪，修自行车一年到头风吹日晒，一个月只能勉强赚到1000余元，所以许多年轻人都不愿意干这种活，现在修理自行车的一般是一些退了休的老人。而市区修车点大幅锐减，是从电动车大量普及开始。

　　朱师傅回忆，5年前，几乎市内的每个交通岗附近都有两三个修车点，而他的修车摊附近就有三家修车摊，但现在走三个交通岗能看到一个修车摊就算运气好，身边的三个同行也纷纷转行。对此，朱师傅表示，经济发展了，更多的人买了电动自行车甚至是小轿车，买自行车的人少了，需要修理自行车的人自然也就少了，虽然有些无奈，但这毕竟也是社会的一种进步。

　　夕阳产业露出朝阳曙光

　　沈阳市自行车协会相关负责人表示，与昔日相比，现在的自行车已经变了：车轮越来越小，车体越来越活，放下车把、折上车座、叠上车身，自行车就跟着你登堂入室， 它的功能也开始从代步工具转为健身、休闲的一项运动。

　　随后，记者走访中发现，虽然统称自行车，但无论从外观还是性能，都不能与昔日同日而语，仅种类就包括公路自行车、山地自行车、城市休闲车、折叠自行车等，价格从200多元到上万元不等，头盔、手套、骑行服等装备加起来在300元至3000元之间。

　　“自行车可以说是一个夕阳产业，也可能是一个朝阳市场，需要经营者善于捕捉市场的眼光。”沈阳大学金融系主任姜伟则认为，健康、环保的主题给自行车注入了新的生机，随着人们环保、健康、低碳观念的加深，再加上交通拥堵、停车困难等因素，将会促使一部分人改用自行车，这个行业还是很有前景的。

　　本报高级记者 白昕