歼-6战机退出空军编制序列(图)

　　新华社济南6月12日电（张玉清、李开强）我国自主生产的第一代超音速战斗机歼-6飞机，12日正式退出空军编制序列。

　　从济南军区空军某训练基地最后退出空军编制序列的这批歼-6飞机，一直担负飞行员改装训练任务。这批飞机将在月底前完成就地拆卸工作，地面转运至空军某编余飞机储存中心后组装封存，作为空军编余战斗力继续储备。

　　歼-6飞机有F-6Ⅰ、F-6Ⅱ、F-6Ⅲ、FT-6（歼教六）、F-6甲等多种改型。从1964年交付空军使用到1986年停产，歼-6飞机共生产4000多架，曾是中国空军和海军航空兵装备序列中装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机，仅1964年至1968年，就击落击伤20多架各型敌机，创造了全胜而无一损伤的纪录。

　　2006年8月，歼-6飞机整建制退出作战序列。

　　20世纪60年代初，国民党空军启用有“西方战略眼睛”之称的RF-101超音速侦察机，他们号称该机“雷达看不到(因为可超低空飞行)，高炮够不着，飞机追不上(最大时速1900公里)，导弹瞄不准”。1962至1964年，RF-101进入大陆沿海侦察139架次，竟都全身而退。解放军飞行员称这种飞机为“妖中妖”(101的谐音)。歼-6服役后，擒“妖”自然是其重要任务。

　　1964年12月18日，国民党空军的一架RF-101进入浙江侦察，解放军海航4师飞行员王鸿喜驾驶歼-6起飞迎击。14时50分，RF-101侦察机从海上超低空向大陆飞来。14时58分，海军雷达发现敌机，立即引导空中待战的王鸿喜出击。与此同时，RF-101也开始加速爬升，准备入陆侦察。在地面引导下，歼-6飞行员王鸿喜将飞机机动到RF-101后方200米处，在9700米高空，瞄准RF-101猛烈开炮。敌机摇晃了一下，就一个反转扣下去了。王鸿喜不敢怠慢，也紧跟下来，在高度200多米时，再次开炮，直到敌机飞行员从座舱里弹出，飞机坠海。当歼-6拉起时，离海面仅有百余米的高度。

　　1965年3月18日，国民党空军派出2架RF-101执行例行侦察任务。解放军空军航空兵第18师立即指挥54大队副大队长高长吉驾驶歼-6起飞迎战。10时35分，发现敌机。RF-101发现被拦截，立刻放弃侦察，高长吉开始加力，抓住后面一架RF-101，距离600米时三炮齐发，将RF-101打得凌空爆炸。在击落RF-101的整个过程中，从接敌开始到击落敌机，都是在超音速条件下进行的，高长吉在3分40秒的过程中连续做了16个高难度的动作，从11000米高空追到2000米，从600米距离打到480米，一次射击解决战斗。世界空战史上超音速条件下击落敌机的纪录就此诞生。

　　痛歼

　　“笨贼”

　　1964年“北部湾事件”后，美国升级越战规模，并频繁用无人机侦察中越边境。当时比较典型的无人机就是BQM-147G型“火蜂”，它体积小，航速慢，飞行路线相对固定，且不能主动规避攻击，是个呆头呆脑的“笨贼”。可“笨贼”在第一次战斗中，就给了中国空军一些颜色。

　　1964年10月13日，美军一架“火蜂”无人机从友谊关入境，对广西进行侦察。空1师作战分队副大队长邹广如立即驾驶歼-6迎敌。在地面的精确引导下，邹广如迅速逼近，并连续3次射击，但直到把炮弹打光，也未能击落头顶上的无人机。由于无人机同歼-6的高度差上千米，射击条件很不理想。邹广如决心把它撞下来，但此时歼-6已经处于极限飞行高度，由于动作过猛，歼-6反而失速进入了螺旋无法改出，邹广如被迫弃机跳伞。

　　这次空战使中国空军认识到，“笨贼”也有优点，该机飞行高度近2万米，歼-6飞机高度够不着，而且歼-6在极限高度上作战，非常难以控制和瞄准，还有失速进入尾旋的危险。不过中国空军很快就研究出了对策。

　　1964年11月15日，雷达发现海南岛陵水以东170公里处有一架无人机。航空兵1师中队长徐开通驾驶歼-6起飞拦截。12时20分，歼-6爬升到1.62万米高空，在左前上方发现“火蜂”侦察机。歼-6立即绕到尾后，并跃升至1.75万米高空，与无人机基本处于同一高度，理想的射击条件已经形成。距离目标1500米时，徐开通开始减速，从目标后下方5度角进入攻击。但两次射击均未命中。此时歼-6所剩弹药已经不多，燃油也在飞速消耗。当距离敌机230米时，徐开通第三次开火，炮弹穿透敌机，“火蜂”侦察机爆炸起火。这是中国空军首次击落美国高空无人驾驶侦察机，它还创造了战斗机首次在平流层击落飞机的纪录。从1964年到1970年，中国空军、海军航空兵共击落20架美制无人机，其中有11架是歼-6的杰作。（本报综合）

　　外销歼-6的表现

　　歼-6曾外销国埃及、巴基斯坦等国。其中在巴基斯坦表现最为突出：例如1971年12月，在为期14天的第三次印巴战争中，巴基斯坦飞行员曾驾驶性能劣于印军的歼-6飞机，在45秒钟之内连续击落2架印军苏7飞机。巴基斯坦空军早在2002年就开始退役歼-6，但仍在机场保留少量歼-6，因为歼6低空性能不错，可以有效防御敌机低空空袭。

　　退役后的4种归宿

　　中国空军装备的歼6作战飞机在2005年已开始大规模退役，这意味着歼6已经基本不承担作战任务了，但歼-6系列飞机如歼教-6仍在空军训练、教学中发挥作用。此次歼-6退出空军编制序列说明歼-6飞机已经完全从空军现役作战和训练序列中除名。

　　歼-6退役后主要有以下几个归宿：1、封存，退役歼6中状态较好的将被封存，未来战争中可以随时启用重新担负作战任务。2、拆解，退役歼6中状态较差的将被拆解，回收金属。3、教育，进博物馆或在其他担负爱国主义任务的地方继续发挥余热。4、改装，歼-6飞机低空性能良好，退役歼-6在技术上可以改装成无人攻击机，大批改装的歼-6在战时能对敌人空防造成很大压力。同时，歼-6还可以改装成靶机，歼-6作为战斗机飞行性能良好，改装成靶机可以有效提高现役飞行员的实战能力。