青岛出租车起步价拟涨两元 可能引公交客流增多

　　出租车调价方案一出，各方哗声一片

    涨两元？是不是涨得多点了

　　本报记者 孟艳 管慧晓、

    调价理由>>

　　单车每月汽油成本增加2443元

　　12日，记者从青岛市物价部门获悉，标准型（含普通型）和豪华型出租车起步费都拟涨2元，车公里运价也都是上调0.2元。调价同时取消现行每客运车次加收的l元燃油附加费。

　　记者从出租车运价调整听证材料中了解到出租车营运的各项成本，其中出租车（标准车）平均月行驶10641公里，月工作日28天，月营运收入16468元，日营运收入588元。里程利用率为62.35%，车公里收入为1.548元，月均营运车次为42.8次，每车次平均运行5.55公里，每车次收入13.76元，日均行驶时间17.54小时。

　　另外，现在的定价是根据2005年8月份93号油价制定，当时价格为4.26元/升，而现在油价为6.57元/升。通过以上数据，计算出单车出租车油耗量958升，单车成本增加2443元。

　　而且出租车司机年工作日250天，每年超时工作86天。替班司机月收入2500元，每小时收入仅12.22元，明显低于城镇在岗职工15.93元的收入，因此有关部门表示，为了缓解近年来燃油价格持续上涨以及其他成本增支因素给客运出租车经营带来的影响，并改善出租车驾驶员工资收入水平偏低的状况，拟对客运出租车运价进行适当上调。

　　此次调价还与其他城市横向比较，青岛的价格与厦门、大连一样，但是比较宁波、杭州、南京价格便宜很多。

    各方反应>>

　　出租车司机：赞成调价担心客源

　　在采访中，不少出租车司机对调价方案表示赞成。有近20年出租车驾龄的陈师傅表示，上世纪90年代中期，标准车的运价就是起步价9元，每公里1.4元，跟本次调整后的价格一致。但是后来相关部门将标准车与普通车划归为一类，统一按照普通车起步价7元，每公里1.1元的标准收费。此后十几年间，收费标准虽然有多次调整，但都是在此标准上进行微调，幅度都很小。

　　对于方案中的豪华车起步价从10元提高到12元，大部分司机表示提高的幅度并不高，还算合理，但是还有部分司机对提价后的客源表示了担心，认为以前起步价10块钱的时候就有很多乘客挑车，现在改成12块钱的话会让更多的乘客望而却步。如果像标准型出租车一样上路“扫街”的话，空驶的时间势必会比以前更多。为此，有司机表示会更经常蹲点机场和宾馆等客流量较高或者消费力更强的地点。

　　另外，虽然起步费和运费增加都能让出租车司机直接受益，但是依然还有很多司机提出，其实更希望提高空驶费和计时等待的费用。“交通高峰就是打车高峰，也是拥堵高峰，虽然现在每5分钟收一次费用，但是相比起拥堵的时间来讲，这点费用微不足道，我们更希望调整到两分钟跳一个字。”司机陈师傅表示，高峰一过，打车的人就很少，所以他们希望通过高峰时段把这些损失补回来。

　　经营者代表陈洪表示，为了市民利益着想，他希望把空驶费提高，即赚长途的费用，而不是赚市民的费用。

　　普通市民：想打车得掂量掂量

　　在香港中路某外资企业上班的赵小姐表示，对于普通车调整成起步价9元，每公里1.4元她认为还可以接受，但是豪华车调整到12元则有些超出心理预期。“上海出租车服务很好起步价才12元，我们服务比不上价格还奋起直追啊。”记者在香港中路、逍遥路、宁夏路等路段随机采访了20位乘客，其中3名表示自己平时根本不打车，对此不关心。还有12名表示有急事的时候才打车，调价对他们的影响不是很大，还有5名表示经常打车，受到调价影响比较大。“以前不管什么事都打车，以后得掂量掂量了。”

　　建议及担心>>

　　细节上以0.5公里计价为宜

　　出租车运价调价听证会有四名专家代表，其中专家代表刘文俭表示，此次价格主要是考虑成本，但也有一些横向比较。青岛的出租车收费价格应该在各个城市中处于中等偏上位置，但是不能过高，因为青岛的收入水平一般。

　　刘文俭表示，除了直接提高价格，还可以调整其他方面，比如调整起步公里数或者别的。重要的是现在都是以1公里计价，比如跑到0.5公里的时候，市民就要掏1.4元，提价细节上，应该以0.5公里计价，对市民和司机都比较公平。

　　政协委员王夕源也表示，在此次调价方案中，希望有关部门能把1公里调价修改一下，按照1.4元，一公里调价乘客就要交2元。如果3.9公里，乘客高兴出租车不高兴，但是如果是3.2公里，乘客肯定不满意，出租车司机反而高兴。双方这就容易产生矛盾。

　　王夕源还认为，此次出租车调价过高，尤其是豪华车，本来10元起步的豪华车就通过多种方式掩饰，引消费者上车，此次调价，估计会有更多豪华车来掩饰，这就容易出现消费矛盾。

　　而且调价细则需要完善，目前出租车已经难打了，有时候过去很多辆车，都有人坐，调价可以起到调节作用，减少一部分人。价格偏高，但是太低，公交车就反对了。出租车就应该和公交有反差。

　　另外是如何计价问题？公里运数计价1.4元，如何来收费？如果是四舍五入，比如1.4元收1元，2.8元收3元，市民和出租车司机都没意见。但是如果全部往高看，1.4元、2.8元、3.2元都是按照高标准收，市民肯定有意见。方案需要进一步细化。

　　价太高会引公交客流增多

　　作为其他利益相关方参加人，青岛交运集团的曲国庆表示，出租车乘车人群不像公交车特别平民化，主要是面向商务、旅游，办急事的，首先对涨价还是赞同的，毕竟现行的方案是燃油降价时的方案，而现在人工成本提高了，需要涨价。

　　虽然曲国庆赞同涨价，但是他表示，此次涨价幅度偏大，不仅起步费调整，而且车公里运价也调整。尤其是调整起步价后，取消了燃油附加费，而以后如果汽油上涨，燃油附加费加还是不加？如果再加上，又相当于涨价一元钱。

　　曲国庆表示，出租车司机其实不担心起步费，而是担心车公里运价，从1.2元调到1.4元，夜间空驶费就会增加，很多市民要多掏不少钱。以十公里计算，原来起步费7元，燃油附加费1元，每公里1.2元，乘客需要掏16元。而涨价后，起步费9元，每公里1.4元，乘客需要掏19元。刚开始涨价肯定有很多市民有抵触情绪，公交客流会增多，公交部门需要提前介入，调整班次等。