八达岭过境线青龙桥隧道全线贯通(组图)

　　八达岭过境线示意图。其中黄线部分为青龙桥隧道：起点为八达岭林场，终点为“南东沟”上面。　　昨天上午11时28分，随着轰隆隆的爆破声，八达岭过境线青龙桥隧道右线正式贯通，此前，隧道左线已于6月4日贯通。这标志着八达岭过境线的控制性工程结束，八达岭景区封闭管理进入倒计时。 八达岭过境线为保护八达岭长城而建。此前，由城区去往延庆方向，有京藏高速（原八达岭高速）和S216线两条道路。由于高速公路上禁止8吨以上的重型车辆和农用车通行，穿景区而过的S216线就成了这些车辆的必经之路。扬尘、遗撒、噪音、尾气等对长城文物造成严重危害，甚至发生过车辆剐蹭城门洞的事故，造成不可估量的文物损坏。而且景区内车辆和游客混行，存在安全隐患。2003年，罗哲文等7位长城文物保护专家提议，修建过境线保护长城。

　　过境线全长7.2公里，起于八达岭林场，从林场处向南经过青龙桥、过潭峪沟隧道后折向西北、过长城(经隧道)后沿潭峪沟至南园，沿八达岭镇南侧王营子立交与S216线相接，终于八达岭辅线营城子村口。青龙桥隧道是八达岭过境线的控制性工程。

　　青龙桥隧道采用双洞分离式设计，左右洞长各为2825米，起点位于八达岭林场，连续下穿京包铁路、八达岭长城、八达岭野生动物世界、京藏高速，从八达岭镇东沟村出地面。每个阶段的下穿工程都是技术和安全控制的难点。工程于2007年6月12日开始施工，由于八达岭地区地质条件复杂、安全环保要求高等因素，工程历时1103天终于完成。“其中下穿八达岭长城段，位于南7楼下面，距离地面190多米深。我们监测了爆破施工震动速度，震动对长城没有任何影响。”工程负责人介绍说。隧道施工结束后，后续还将进行隧道的机电工程，包括安装监控、通风、照明、消防等设备。过境线全线达到通车条件，预计要等到年底前后。 过境线通车后，将置换S216线的交通功能，所有过境车辆将不再穿越长城景区。多年来制约八达岭景区管理和文物保护的交通秩序、文物破坏、环境污染等问题将迎刃而解。过境线还串联起八达岭残长城、野生动物园、八达岭滑雪场、水关长城等景区，有利于当地旅游业的发展。RJ229

　　八达岭过境线青龙桥隧道口施工现场。（记者于丽爽 通讯员朱丽霞 张羽） (来源：北京日报)