网友责广州公交太小器 官方称补贴仅为北京1/10

　　“珠三角规划纲要”群众论坛激辩交通热点，网友直指广州公交优惠太“小器”

　　省交通厅副厅长称 广州公交补贴仅为北京1/10

　　羊城晚报讯 记者许琛报道：昨日，实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》群众论坛第二场总论坛激情开坛，近200名各界群众代表针对珠三角一体化的交通问题展开激辩。据悉，广珠城际轻轨将于亚运前通车。

　　广州年票为何不能通番禺

　　今年1月1日，珠海、中山、江门三市启动年票互认。3月31日起，广州、佛山、肇庆三市也实现年票互认。

　　论坛上，有网友提出：购买广州年票的车辆，在番禺仍需缴路桥费，“广佛肇三城年票可以互认，为什么同在一座城市内部，番禺、从化、增城、花都纳入广州年票范围如此之难？”“年票互认了，广州还有近30个收费站，广州的车到清远不用缴进城费，清远的车进广州反而要收费，难道广州比清远穷吗？广州是大城小器？”

　　对此，省政府参事王则楚深有体会。他说，国家实行燃油税之后，普通公路原则上所有的收费站都要取消。“为什么这么多的收费站未取消？”王则楚说，“我同意市民对广州大城小器的说法。”

　　省交通厅副厅长杨细平则希望市民以历史的眼光来看年票的问题。“当初如果不吸引投资修路的话，广州到深圳可能要7个小时。”杨细平表示，“希望2012年珠三角道路都打通，今后只有高速公路收费，其他的公路都不收费。但是珠三角以外的车就会遇到收次票的问题。”他认为，如果国家层面稍微增加燃油税，所有公路就可免费通行。

　　深莞惠年票互通难在惠州

　　目前，深圳、东莞、惠州的年票互通遭遇瓶颈。东莞表示随时可以互通，但深圳和惠州此前都没实行年票，深圳表示可以不收取，但惠州却要先实行年票制后，才进行三地的年票互通。论坛上，有网友对此提出质疑。

　　省交通运输厅收费管理处处长任少介绍，对尚未实施年票制的城市来说，年票互通需要当地政府一笔投入。路桥建设资金需求量非常大，地方政府一般通过贷款修路、收费还贷进行建设。经营性收费站在经营期内可以自主经营，政府要搞年票制使其停止收费，须先对其进行补偿。目前惠州有年票互通的需求，但面临财力和决心的问题。

　　广州公交优惠“大家小器”？

　　一位网友在论坛上直指广州公交优惠是“大家小器”：“目前广佛公交卡是互通的，我拿广州的羊城通去佛山禅城坐公交车不用刷满15次，可直接打折，45分钟内换乘还有打折，但是到了广州后，需要刷15次后才可打6折。广州的财力要比佛山雄厚，为什么还这么小器？”

　　省交通运输厅副厅长杨细平回应，跟北京相比，广州与深圳的公交票价是比较高的，这是因为“政府补贴少，北京政府一年补100亿元，广州一年的补贴不到10亿元，深圳多一点，将近20亿元，相信未来会补贴更多。”

　　广珠城轨亚运前开通

　　粤今年建成高速路比去年多一倍

　　昨日论坛上，省交通厅副厅长杨细平介绍，2009年建成的高速公路有160公里，今年将加快高速公路的建设，年内力争完成348公里。另外，争取早日实现珠三角区域年票的总体互认。

　　广州铁路集团公司信息技术处总工程师傅强透露，在亚运前将开通的广州到珠海的城际铁路（轻轨）。此外，广深港铁路（高速铁路）准备今年（从广州）通到深圳，时速可达350公里，再过两年延伸到香港。还有南（宁）广（州）、贵（阳）广（州）两条铁路将于明年和后年开通，时速可达200公里以上。

　　广佛地铁票价宜听证

　　据称，将以广州地铁票价作参照

　　昨日论坛上，很多网友关心今年即将开通的广佛地铁，有网友问：广佛地铁票价是否会举行听证？是否纳入“坐满15次后六折”的优惠？

　　广佛轨道交通公司总经理徐一平表示，广州地铁的票价是经过听证的，至于广佛地铁，其票价牵涉到多方面的问题，“是否举行听证，目前两市政府和同城化办公室正在抓紧协调，票价多少暂时无法说，但跟广州现行票价差不多，是以广州地铁价格作为参照的。”

　　“票价的问题，应该举行听证。”至于怎样定价合理，省发改委交通处处长黄恕明认为，“既然要同城，票价应该是一致的。”