台南部客运陷窘境:成本高业者买二手车营运(图)

　　岛内南部客运业者为了省钱，只得购买岛内北部汰旧的公车改装上路。 图片来源：台湾《联合报》

　　中新网6月28日电 据台湾《联合报》报道，二手公车在南部大行其道，客运业者购买台北汰涣的旧公车，喷漆整修后上路；台南县兴南客运已十多年未购买新车，高雄客运、屏东客运也都基于成本考虑，购买二手车营运。

　　据报道，兴南客运麻豆站内，一辆辆客运车整齐排放，车型几乎全不同，车龄最新是2005年出厂，最旧是1997年，等于13年的老车，副站长庄铭哲说，这些车辆都购自同业。

　　报道说，一辆全新公车300至400万元(新台币，下同)，二手价格仅80至100万元，省去不少成本。“已经15年没添购新车了”，兴南客运业务课长林广和说，公司300多辆公车，80%以上属二手公车。

　　林广和还说，台湾南部大众运输业经营艰辛，早已没有“黄金路线”，都赖当局补助；公司现有60多条路线，有50多条属偏远地区补助路线，有时班车成“空车”，怎有钱添购新车？

　　目前公路总局补贴客车行驶偏远路线，有车龄限制，直辖市的台北市为8年，非直辖市的县市12年，南部业者承接台北已届补贴年限的车辆，至少可再开4年。

　　但二手公车的安全问题仍受到关切。公路总局麻豆监理站副站长王铭辉说，大客车车龄超过10年，每4个月须检验一次。县市客车如果保养得好，超过13年以上经专案报备，仍可取得补贴，届15年就不列入补贴。

　　此外，至于客车补贴年限不一，公路总局企划科长翁焜根说，主要是兼顾客运业者经营困境和交通安全需求，县市放宽至12年。