乘客好奇误开飞机应急舱门险酿祸 被处5日行拘

　　13排A座应急舱门发现情况。经查，坐在应急门边的童某在飞机起飞前曾动过应急门，导致应急门出现一条缝隙。该趟航班因此需要紧急返航,返回耗油1.8吨造成15000元损失。

　　“机舱内外气压不正常，舱内气压失衡！”6月26日，一架从杭州飞往南宁的航班由于乘客误开应急舱门上演了惊魂一幕。机长赶紧调头，将飞机重新降落在杭州萧山国际机场，成功避免了事故的发生。

　　[事件]乘客好奇险酿大祸

　　陈先生是广西北海人，近段时间都在杭州学习。26日傍晚，陈先生的妻子就在该航班上。她说，飞机起飞后不久，乘务员突然广播：飞机有异常情况，需要紧急返航，希望乘客予以配合。往回赶时，飞行速度很快，一路颠簸得厉害，不少乘客都很害怕。飞机一落地，等在停机坪的警察就上来了。警察详细检查了每个人的身份证后，带走了坐在安全门旁的一个小伙子。当晚7时许，飞机再次飞往南宁。

　　原来，6月26日16时20分，从杭州飞往南宁的厦航MF8377次航班起飞后20分钟，机长突然发现仪表显示红灯报警。“机舱内外气压不正常，舱内气压失衡！”机长立即采取下降高度等紧急措施，但红灯依然亮着。

　　飞机漏气了！机长赶紧调头，将飞机重新降落萧山机场。

　　据仪表显示，13排A座应急舱门(也叫紧急逃生门)发现情况。经查，坐在应急门边的童某在飞机起飞前曾动过应急门，导致应急门出现一条缝隙。

　　童某，28岁，慈溪人，一家外贸公司财务，是来南宁出差。原来，登机后的他有些好奇：万一飞机出事，应急门好不好用？于是他用手扳了应急门的手柄……该趟航班因此在萧山机场待了1小时40分钟，返回耗油1.8吨造成15000元损失。

　　机场公安局对童某处以5天行政拘留。

　　[管理]严格把关门边旅客

　　该航班上的惊魂一刻，给旅客们提了个醒：今后乘机千万别乱动应急舱门，以免带来不必要的麻烦。

　　据南航广西分公司客舱南宁分部乘务长陈方平介绍，一般情况下，旅客办理登机手续时，工作人员对应急舱门的座位都会做一定的把关和安排。比如：不足15岁的小孩、残疾人士、需要特殊服务的人员等不能安排在这个位置。旅客登机时，相关号位的乘务员会对坐在应急门旁的旅客进行管理和确认，并征求其意见：当发生紧急情况时，是否愿意协助乘务员工作？乘客表示愿意后，才能坐该位置。同时，乘务员还通过机上广播向旅客介绍注意事项。如：在旅客座位口袋放有安全须知卡，应急舱门带红色标记的手柄不能触摸等。

　　“飞行机组人员还可通过驾驶舱里的电子显示板监控整个客舱。当应急舱门出现异常情况时，电子设备将自动报警。”陈方平说，对于航班的安全问题，从地面到空中，南航的各个部门都要经过层层把关，全程监控，互相配合来保证旅客的人身和财产安全。

　　据了解，各航空公司对于应急舱门的管理方式大同小异。深航也与南航一样有着严格管理和操作方式。深航南宁分公司有关负责人介绍，深航的大部分航班，均由乘务员向旅客演示安全带等安全使用方法，并通过广播提醒旅客应急舱门不能随便打开。在飞机平稳着陆前，乘务员还再次确认。

　　[知识]应急门为何动不得？

　　动了应急舱门会带来什么样的危险？陈方平介绍，飞机通常在30000英尺(相当于9000米，实际一般不超过9600米)的高空巡航(巡航是指飞机起飞爬升后，保持在一个水平高度)。此时飞机内部的气压比外部高得多。飞机内部舱压都是约等于一个大气压的。而飞机外空气稀薄，压强小于一个气压。如果飞机起飞前扳动了应急门，造成应急门与舱壁之间有了缝隙，到高空后，因内外气压的变化，这个缝隙会越来越大，出现缺氧，也很有可能发生人被吸出飞机的事故。

　　航空业内人士透露，现在飞行的航班有空客320、空客319，波音737、747等机型。机型不同，机舱内的应急门数量不同(一般是6—8个)，位置也不同。飞机应急逃生门窗，是在飞机发生意外情况下供机上旅客逃生使用的。

　　该业内人士还指出，由于一般中小型飞机的应急门内没有气囊，因此应急门边的座位一般人是不能坐的。旅客去机场办登机牌时，工作人员会根据信息显示，安排年轻力壮的男性乘客坐，以便出现意外迫降后，由坐在应急门边的乘客协助空务人员打开门，让旅客们安全走出。（记者傅清龙） (来源：南宁晚报)