“死亡路口”改造引激辩 别墅业主是否应作牺牲

105国道仙泉路口坡度很陡，经常发生交通事故。

　　“死亡路口”改造别墅业主该否迁就下？

　　 作者: 曾毅

　　105国道仙泉路口改造方案引发大激辩

　　仙泉路口改造方案

　　方案A：仙泉路下穿105国道方案

　　方案B：105国道上跨仙泉路方案

　　方案C：人行天桥方案

　　方案D：105国道下沉隧道方案

　　核心提示：

　　105国道仙泉路口是著名的交通黑点，不仅是目前105国道顺德段等待时间最长的红绿灯位，还是顺德市民熟悉的“追尾事故路口”。这里的改造引起了市民的极大关注，本周一，区国土城建和水利局召开了立交方案研讨会，听取了附近企业、居民，还有专家、设计单位等各方意见。

　　然而，研讨会上，居住在仙泉路口附近别墅小区金桂花园的业主却认为改造方案给该小区1200多住户带来了不便，“不能为了105国道的畅通，就将矛盾让顺德本地的居民来承受”，观点立刻引发大激辩。

　　文/图 记者曾毅 通讯员黎鸣

　　方案简况

　　此次仙泉路口改造，首次列明五个方案的“缺点”，让市民了解工程的未来具体实施情况。

　　第五方案已淘汰

　　记者昨日从设计公司获悉，方案五“仙泉路上跨方案”已被淘汰，这个方案是要为仙泉路修建双向2车道跨线桥跨越105国道，105国道中分带封闭，保证105国道直行车流的畅通，仙泉路两侧设置辅道与105国道平交，方案明确表示“要侵占仙泉酒店前的人工湖”。

　　设计公司的工程师梁竦昨日表示，方案五“支线跨线桥坡度太陡，安全隐患大，虽然一度被市民选择，但现在是最早被淘汰的”。

　　余下四方案各有优缺点

　　另外四个方案各有优缺点：

　　其中中令105国道未来最畅顺的，为A方案，该方案优点是总体布置能够满足105国道主流方向交通流的连续顺畅，主线10车道可以保证满足未来交通增长的需求，同时该方案施工期间对105国道交通影响较小。但此方案对附近楼盘影响最大，施工期间对仙泉路南北两端的仙泉酒店及金桂花园出入造成较大的影响，仙泉路与105国道之间左转需通过下穿通道调头绕行。

　　方案B、D在建设期间，对105国道交通影响最为巨大，设计公司坦言“105国道交通组织困难”，这两个方案完工后不改变仙泉路的通行方式，对附近高档楼盘居民影响最小。

　　方案C，设计单位认为“最简单”，但两头不讨好，完工后限制了105国道改节点的交通需求，105国道左转及仙泉路直行与左转车量受限制，需在105国道上绕行调头，出入不方便。

　　争论

　　四个方案各有优缺点，但共同的特点就是“如果要满足105国道的通行，就要牺牲附近高档居民的利益；但如果要满足高档居民的出行要求，105国道的交通畅行就要被牺牲。”因此，方案引起附近别墅楼盘业主的争议。

　　别墅住户：

　　不能为国道畅通牺牲我们的利益

　　在本周一研讨会上，金桂花园的业主认为该小区有1200户居民，“而且这个高级小区平均每户有2辆车，总数在2000辆以上”，如果采用令105国道畅行的方案A“仙泉路下穿105国道方案”，“那么2000多辆车相当部分都要通过先右转再掉头的方式回家，比现在麻烦了许多，将造成严重的交通隐患。”他认为：“不能为了105国道的畅通，就将矛盾让顺德本地的居民来承受。”

　　金桂花园业主的意见，还引来附近一新开建的别墅新楼盘代表的热烈响应。他在研讨会上表示，该工程如按路桥公司计划实施，将会使周边成为“商业、生活死胡同”，在生活商业环境大变的情况下，已经购买附近物业的业主必定会以交付的房屋环境变化巨大、噪音严重无法居住为由结束购买合同或放弃意向。

　　普通司机：

　　“死亡路口”改造 别墅居民为什么不能迁就？

　　研讨会上“高档居民”意见，在本周终于引发顺德市民的大激辩。记者在仙泉路口随机采访了路过的近20名司机，分别为小车、货车与摩托车，均为顺德本地人，他们对改造方案大为赞同，其中一位名为陈同的货车司机称：“仙泉路口是顺德著名的‘死亡路口’，看看那陡峭的坡度，那些高档居民知道出了多少交通事故，死了多少人吗？现在让他们多绕几公里的路，为什么就不能迁就下？”

　　常年需要送电子元件的大良市民小方，也持相同意见：“我是骑摩托的，每次在这个路口等红灯都心惊肉跳，后面下坡的大货车，一个刹车失灵，我就完了啊！”

　　据了解，2008年3月29日，一辆大货车刹车失灵在该路口，结果连续撞上一辆轿车、一辆摩托车和一辆自行车，造成一死两重伤；今年4月7日凌晨，又发生追尾事故，面包车司机当场死亡。

　　“如果下次有研讨会，希望政府也邀请我们参加，不能只听‘高档楼盘市民’的声音。”陈同说道。

　　政府：仙泉路口改造势在必行

　　目前，105国道仙泉路口，国道东西方向主要为过境车辆、顺德本地车辆，车流量巨大；而仙泉南北进口，则主要是进出附近的高档楼盘和仙泉酒店的车辆，车流量相对来说很少。记者昨日从相关部门拿到最新的仙泉路口未来通行车辆数据，明年，105国道东进口每日将途经17530辆车，西进口将有17220辆车；与此形成强烈对比的，仙泉南进口仅仅日途经车652辆，北进口途经车也仅为1721辆。

　　相关负责人表示，105国道不仅是顺德境内的重要主干道，更重要的是，它在珠三角地区包括广州、中山、珠海等城市的主要通行要道，而且途经国道是免费，更是不少公司的经济道，也是不少市民的生命道。国道的利益一定要先保证。仙泉路口的改造势在必行。

　　目前四个方案还在继续收集市民意见，区政府有关负责人表示，将充分考虑民意，进一步研究具体工程方案。