中国军用新航行系统突破西方封锁 架起空中高速网(组图)

　　陈志杰殚精竭虑，辛勤耕耘，为我国空管事业作出突出贡献。（图片来源：解放军画报）
　　为确保祖国蓝天通道顺畅无阻，陈志杰不停探索新的科研课题。（图片来源：解放军画报）

　　人物小传

　　陈志杰，空军装备研究院某研究所副所长，高级工程师，中国空管技术专家总体组组长，全军空中交通管制专业学术带头人。享受国务院特殊津贴，2004年获“求是”奖，2007年获“何梁何利”奖，荣立一等功1次，二等功2次、三等功3次。因贡献突出，专业技术4级的陈志杰被授予专业技术少将军衔。

　　上世纪80年代末，随着我国经济的繁荣腾飞，民用航空事业亦呈迅猛发展趋势。特别是沪杭、京津、珠江三角洲地区，军事飞行和民航飞行在空域协调、空域资源利用等方面的矛盾日益突出。

　　那时，我国除少量引进国外空管系统外，绝大部分地区均用手工作业方式进行空中管制，整体管制能力低下。

　　1991年，国务院、中央军委作出了“改革空中交通管制体制，逐步实现我国空中交通管制手段现代化”的战略决策，选定沪杭地区作为试点区域，并批准为国家“八五”重点工程。

　　随即，“构建全军一体化空管自动化体系”任务下达到空军某研究所。年仅30岁的陈志杰被任命为“项目软件总师”，领衔组建全军第一个航管研究室，被任命为该室主任。

　　怀着科技工作者的使命感和紧迫感，陈志杰学习借鉴国际航管的最新理论，结合我国空管、空防、空运的特点规律，提出了以“融”为主的顶层设计思路：融合军队和民航用户的需要，融合航管诸要素的功能，实现军民航空管一体化，实现空管空防一体化。

　　随后，陈志杰带领课题组成员，对全国所有通航机场年旅客吞吐量进行分析，对全军航空兵训练和战备飞行数据进行汇总，建立发展趋势的数学预测模型。针对技术难点，课题组拿出解决之道：运用先进软件技术，进行系统集成；研制关键接口设备，构筑高效互联平台；优化设计空域利用方案，拓展军用和民用航路资源，实现军队和地方航空器之间、各空管单位之间的和谐运行……

　　经过13年的艰苦探索和实践，课题组成功完成全军自动化空中交通管制体系综合论证、系统建设和系统集成。该课题创建了全国全军空中交通管制自动化系统的应用体系和技术体系，制定颁布了4个国家军用标准、10个行业标准和全国空管基础数据，实现了对我国领空内飞行活动的有效监控和管制服务。

　　这一跨越式发展，为我国空中运输迈入全球第二奠定了重要基础。

　　目前，主要航路的飞行纵向间隔由150公里降到20公里，飞行垂直间隔由1200米缩小为300米，达到了国际先进水平。

　　作为我国空管技术权威，陈志杰被国家空管委首批聘任为全国空管总体技术专家，从1996年至今一直担任总体组组长，参加了全国空管系统“八五”至“十二五”历次五年规划，主持历届国家空管科研项目指南编制、课题评审和结题验收等工作，为空管顶层决策和长远发展提供了有力科技支撑。
　　陈志杰带着助手在某机场收集飞机起飞、降落数据，进一步论证科研成果。（图片来源：解放军画报）
陈志杰在航空兵部队调研。（图片来源：解放军画报）
　　汶川大地震发生后，四川灾区实施着新中国成立以来最大规模的航空管制。为确保一条条“空中生命线”和“空中绿色通道”安全、高效、顺畅，全军应急指挥办公室电令雷达所，紧急加装一套航管指挥终端！陈志杰按照应急保障预案，带领应急分队仅仅用了2小时03分就将全国飞行态势引接到全军应急办；北京奥运会前夕，陈志杰担任奥运空管指挥平台信息系统的方案制定、系统研发、保障运行等各个环节中的技术指导，安全保障各类飞行54万余架次，做到了零差错、零故障。

　　陈志杰无时无刻不在关注国家领空与国防安全，关注空管事业。上世纪90年代末，陈志杰发现：随着民用航空事业呈迅猛发展的态势，我国民航日处理空中交通活动将达到并超过2万余架次，与此同时我航空兵飞行活动范围、飞行时间和保障难度呈明显上升趋势。

　　军民航空域需求矛盾越来越突出！

　　陈志杰敏锐地意识到，随着将来飞行量加大，必须改变以往主要依托地面雷达的做法，利用天空、海上等多方式来实现空中管制，尽快把自动相关监视(ADS)技术、卫星导航技术和数据链技术运用到空管系统中。

　　经过艰苦的努力，军用新航行系统试验系统建设正式立项，并确定为国家“九五”重点项目，陈志杰被任命为这个工程的总设计师。

　　整个工程涉及卫星导航和现代通信技术等新技术。陈志杰主动请缨，牵头16个工业部门、地方院校单位的有关科研人员，经过3年不懈的努力，在规定的期限内圆满完成军队新航行系统试验工程。

　　权威部门考核后评价：军用新航行系统，掌握了当代核心技术，突破了西方国家在这个领域的封锁，是我国第一个具有自主知识产权的空管系统建设，标志我军空管建设第一次与国外同行站在了同一起跑线上。

　　志存高远者，目光永在前方。怀着强烈的使命感，陈志杰瞩目共和国云天，和他的团队正在加紧研究全国低空空域管理改革涉及的有关技术，正在研究国家空管系统集成……

　　陈志杰就这样一直用行动践行着一名军队科技工作者的诺言！

　　小资料

　　空中交通管制，是指国家对其领空内的航空器飞行活动实施统一的管理和控制。目的是维护空中飞行秩序，提高飞行空间、时间利用率，保证飞行安全。主要任务是制定和颁布空中交通管制法规；规划空管设施和航路的通信、导航、雷达设施建设；组织实施飞行调配，监督和控制一切飞行活动；防止航空器之间、航空器与地面障碍物相撞；防止对空兵器误射航空器；为国土防空部门提供飞行计划内的情报等。

　　空中交通管制与每个人都息息相关。就如同地面交通需要道路和交警，空中交通也需要航路和空管，否则，成千上万的飞机在空中就不能有序而安全地飞行，老百姓的出行和生活就会受到严重影响。（摄影并撰文/刘转林 特约记者 谭 超 记 者 李雪梅） (来源：解放军画报)