公交车安全锤被钢丝绳捆住 公司称为防乘客偷拿

这辆公交车上安全锤被钢丝紧紧绑住，根本无法取下  快报记者顾炜摄

　　钢丝绳死死绑住安全锤万一出事谁能将它取下来

　　昨天，记者上路对公交车上配备的安全设施进行了一番探查，发现隐患还不少。

　　在长江路记者乘上一辆2路公交车，发现车上安全锤倒是配备了，可都被钢丝绳紧紧绑住，记者试了几下，都没能拿下来。“这要是遇到车上失火，安全锤还不形同虚设，慌乱之下谁能将它取下来呢？”乘客周师傅一脸疑惑。在一辆40路公交车上，记者注意到，3个安全锤只剩下1个，对此公交部门也很无奈，配备齐了安全锤往往要不了多久就被乘客拿走了，公交总公司被迫给每只安全锤屁股后面都拴上钢丝绳，这样才减少了安全锤的遗失数量。

　　记者注意到，最大的隐患还是乘客携带危险品上车，对于拎着大包小包上车的乘客，司机最多也就是提醒一下，很难去检查或阻止危险品上车，记者也常会遇到携带油漆等易燃物品上公交车的乘客，一旦出事后果不堪设想。

　　对于天然气公交车外，最怕的就是道路破损严重，像燕尧路、高桥门等路段路面破损严重，公交车经过时上下颠簸，有时天然气钢瓶很容易擦碰到地面，危险性很大，最终这里的公交车都被迫绕道或缩线行驶。

　　南京城建集团相关负责人告诉记者，公交车自燃各地都屡屡发生，这其中的重要原因与车辆的质量有关，他特别注意到，大多数烧车事故都发生在杂牌车上，特别是一些“点装”的公交车由于零部件质次价高，容易埋下隐患。此外，很多烧车事故是电路短路老化造成的，这也与有些厂家偷工减料，电路选材截面积过细有关，还有，车内材料是否阻燃也很关键，由于阻燃和助燃材料价格相差很大，因此，厂家的选材也直接关系到公交车的安全。他表示，隧道内失火对公交车而言更加危险，南京现在有很多条隧道，虽然规定危险品车不得从隧道通过，但实际操作中把关不严，也给隧道带来了安全隐患。

　　快报记者 鲍铭东