[提要] 在北京三四环之间，原来的尚家楼村已被改建为高档小区，而原住户张长福仍守在马路当中的平房中在这片围墙内，一住便是7年多，想拆却无人管，因此张氏夫妇被称为京城“最牛钉子户”。张长福一家也显得很无奈：“因为我们的事情，给周围邻居的出行带来这么大的不便，我们很愧疚。但是真的不知道该找谁去解决问题。”
[我来说两句]
|
| 每天，张长福夫妻俩站在院子里，看着外面的高楼，盼望着有朝一日能搬离这里。 |
|
|
原本为方便市民出行而修建的道路，现在却因“钉子户”很难“方便”起来。 本报记者 杨登峰 摄。 |
从7月9日至13日，北京的雨连续不断。
虽然打了很多次“补丁”，但只要一下雨，张长福家的房顶就会漏水。
“习惯了，头上滴水就拿个盆接着。”张长福的妻子刘英说。
“以前房子没修的时候，下大雨，水都漫到我膝盖这么高了。”张长福向记者比划着。
他们是北京“最牛钉子户”。
走出张长福的平房陋室，外面是北京市朝阳区曙光西路，路上车来车往，川流不息……
谁都能看得出来，张长福的家成了这些车流必须避让的“堡垒”——这个青灰色与白色水泥墙圈起来的院落约有400平方米，占据了大半个路面。乍一看，就像密闭式清洁站。墙里一片参差的砖瓦房，屋顶上长着些“倔强”的野草，一口接收电视信号的“锅”架在屋顶。
正因为“战略地位”如此重要，而且挺立了7年之久，甚至“被遗忘”，张氏夫妇才被人称为京城“最牛钉子户”。
与一些“钉子户”“损伤”的是开发商的利益不同，张长福损伤的是公众利益，因而，他必须面对公众。
“愤怒不已”的司机们
今天早上8：30，记者在张长福家外面看到，一辆966路公共汽车艰难地斜横在马路的中间，虽然周围的小轿车喇叭响个不停，但它还是花了将近15分钟才拐过这个弯。而直到9点以后，这段路才渐渐开始通畅。
“从周一到周五，这里就像一个停车场。在早晚高峰时段，常有上百辆汽车堵在这里。”在不远处曙光西路的十字路口卖水果的商贩反映说。
简单算笔账，以通畅时每分钟通行60辆车来计，在正常情况下，这个路段2小时内会通过7200辆车。而每天早、晚高峰时段，该路段至少有2个小时的堵车时间。这两小时内，本应通过的7200辆车会因堵车而耗费一笔经济成本。
根据去年年底《2009福田指数——中国居民生活机动性指数研究报告》，目前北京居民拥堵经济成本为335.6元/月，这7200辆车的车主每天的拥堵经济成本约为79200元，而每月则高达240万元左右。如果按照原先的设计，没有张长福家堵道，这样的经济损失本是可以避免的。这还不包括到此路段因8条车道突然减少为2条车道，车辆缓慢行驶耗费的大量成本。
不单是开车的人路过此路段“愤怒不已”，旁边国际村的底商也因为出行难遭受着损失。临街边近2000多平方米的空铺都没有租出去，玻璃窗上还写着招租电话。房屋中介我爱我家国际村店职员介绍说：“从我们开业以来，这些底商就空置，快一年了。”据了解，这里一个600平方米的店铺每月的租金是10万元。
除了这些粗略推算的损失，还有更多的隐性损失——周边环境的污染、投资环境的恶化以及政府形象的大打折扣等，无疑都是非常巨大的。
如今，乡政府、市政部门等并没有和张家就拆迁补偿达成一致。从现在的情况看，要考虑和评估的似乎不仅是张长福家应该得到多少拆迁款，它还关系着大量群众与社会的公共利益……周围的商铺本应该生意兴隆，却因为门前不该有的一片墙而生意惨淡；上班、上学路过赶时间的人，狭窄的道路却让他们迟到……他们的损失，谁去评估？
(责任编辑：杨建)
来源：中工网
上网从搜狗开始
