国家节能汽车推广力度将逐步加大

　　近日，由中国质量认证中心(CQC)主办的政府采购清单与节能汽车产品认证研讨会在北京召开。财政部、国家发改委、中共中央直属机关采购中心和CQC相关负责人以及28家全国各地的汽车企业代表参加了本次研讨会，会议就节能汽车产业发展和节能汽车产品认证与政府采购相结合等问题展开了讨论。

　　通过市场需求推动节能汽车应用

　　据了解，2009年我国石油对外依存度已经达到了52.5%，而且随着工业化和城镇化的加速推进和居民消费结构的不断升级，汽车进入家庭的速度在不断提高，所以中国对石油的需求量在可以预见未来将是急速上升的。对此，国家发改委环资司节能处相关工作人员表示，节约石油主要是在汽车领域，所以汽车领域的节能工作将是我国节能工作的下一个重点。

　　在“十一五”期间，我国的节能工作的重点主要在工业领域。而工业领域的节能主要是通过财政补贴等办法，促使企业进行节能改造，达到生产过程中能耗的减少。“从2009年应对国际金融危机开始，国家就将节能作为政策和产业发展的结合点，不断推动节能产品的应用。”该负责人说。

　　据这位负责人介绍，2009年6月份我国启动了空调节能产品惠民工程，实行半年之后，高效节能空调的市场占有率已经达到50%以上，一些大的空调企业基本上已经不再生产低能效的产品了。今年6月初，国家发改委会同财政部公布了1.6升排量以下的节能汽车推广目录，下一步将根据市场情况对该目录进行相应的调整。“今后国家节能产品推广的力度会越来越大，汽车企业也应该抓住这个机遇。”这位负责人说。

　　新能源车要考虑公务用车的特点

　　在谈到节能汽车与政府采购相结合的问题时，中共中央直属机关采购中心副主任程俊杰表示：“节能汽车的推广将对推动汽车能耗降低和建设节约型社会做出较大的贡献，而节能汽车也应该是今后政府部门汽车采购的主流车型。”对此，程俊杰给前来参会的汽车企业代表提出了几点建议。

　　首先，通过节能认证的汽车最好有一些是适合政府公务用车需要的。公务用车有其特有的一些要求，比如空间宽敞、外形大方等，企业在研发生产时可以参考一下。其次，新能源汽车一般都要采用一些高新技术，这就会在采购初期增加采购成本，在日后使用过程中也会增加维护和保养费用。鉴于此，企业要考虑适当降低整车和售后服务成本。最后，一些节能汽车会通过对整车的微调来达到节能效果、取得节能证书，但是与此同时也可能给以后的使用和保养带来一定的隐患。所以企业在处理这个问题时一定要注意车辆使用过程中的安全问题，不要找太多的“窍门”。

　　《中国节能产品认证规则》摘要

　　1.适用范围：本规则适用于在中国公路及城市道路上行驶的、且已批量生产的，获得国家强制性认证的M类、N类汽车的节能认证。

　　2.认证模式：汽车节能认证模式包括产品检验、初始工厂检验和获证后的监督。

　　3.认证申请：申请认证应提交正式申请，并随附书面申请书、该型号产品强制认证证书复印件和《汽车产品及关键零部件描述》。

　　4.样品抽样原则：在已批量生产的、符合国家强制性产品认证要求的、产品一致性控制水平已经稳定的汽车中进行抽样。认证单元只有一个型式型号的，抽取本型号的样品；认证单元中有多个型式型号时，型式型号划分抽样单元，按抽样单元进行抽样。在合格品种(包括生产线、仓库)随机抽取样品，如在仓库抽样，抽取基数应不低于样品的25倍。产品抽样可以在认证过程中的任意环节进行。抽取的样品由抽样人封样后，送至指定的检测机构。(万丽)