悬停10分钟急救“伤员”

　　现场直击“辽宁—2010”

　　高速公路直升机救援研究性演习

　　核心提示

　　7月22日上午，一场具有特殊意义的实战演习拉开帷幕——

　　一场“灾难”发生后，军地两架直升机在绵延数公里的滞停车队上空，悬停救援、转运“重伤员”，为抢救生命抢出了最重要、最宝贵的时间。而这个时间短得让人叹为观止，从就近起飞到救人成功才10多分钟。而整个演习也仅仅25分钟。

　　当日10时整，3枚红色信号弹升空。

　　“演习现在开始！”演习现场指挥发出号令。

　　只要区区10分钟，“抢”出生命

　　模拟警情，“重伤员”被困

　　发生地震灾害了！沈大高速公路辽阳段井泉服务区附近一座跨线桥震塌了，导致该高速公路双向交通中断。一辆大货车与一辆大客车追尾后与多车连环相撞，大客车车体严重变形，30多名乘客被困在车内。其中，有多名乘客伤势严重。而交通阻塞绵延数公里，救援人员和车辆无法达到现场……

　　鞭长莫及，“急调”直升机

　　辽阳110指挥中心响起了急促的电话铃声。

　　“井泉服务区出车祸了，一辆大客车被撞扁了，好多人受伤，快来救援吧！”闻听高速公路发生重特大交通事故，110、120、119等纷纷接警出动。同时，辽阳市政府也接到了报告。在高速公路管理部门配合下，交警部门实施紧急管制。而救援人员正沿着高速公路，徒步赶赴现场……

　　但这些紧急措施并不能解决根本问题，鞭长莫及。“重伤员”随时都有生命危险。辽阳市应急办值班员向省政府支援！省政府应急值班员与交通运输部和省军区作战值班室沟通，协调施援。随后，一架北海救助飞行队的S-76专业救助直升机、一架某集团军陆航团的米-171直升机准备起飞赶赴现场。而救援人员均准备就绪。

　　天气适宜，飞机悬停“救人”

　　气象应急指挥车迅速进行实时气象检测，确定天气情况适合直升机飞行条件。

　　两架直升机相隔20秒先后起飞，赶赴现场。不到两分钟，S-76直升机和米-171直升机就出现事故现场的上空。S-76直升机悬停后，用绞车（指从直升机垂下的绳索）将两名消防队员和破拆工具送到地面。而米-171直升机飞往33公里处降落，送急救和消防队员到达事故现场。

　　随后，悬垂的绞车被固定在两名伤员身上，在救援人员环抱护卫下，慢慢的，他们被先后吊上10米高空，送进悬停的直升机……不到10分钟，重伤员们均被吊上了飞机。

　　两架飞机转往医院救治。

　　从两架飞机起飞到救人成功，刚刚10多分钟，为抢救伤员“抢”出了最宝贵的时间。

　　3000公里高速路，

　　“呼”直升机

　　10时25分，演习圆满落幕。

　　此次高速公路军地直升机联合救援演习，是一次建立健全高速公路立体应急救援体制的初步探索，也是全国高速公路直升机救援的首次实战演练。被国家交通运输部救助打捞局的相关负责人称为“对创新全国应急救援体制机制发挥了重要的指导作用和示范作用。”

　　省交通厅有关负责人告诉记者，近年来，辽宁省高速公路建设发展迅速，全省通车总里程已达2833公里，正在规划、建设的高速公路里程达到1593公里，预计到2015年辽宁省高速公路通车总里程将达到4426公里。鉴于车流量不断增加，因暴雨、暴风、道路结冰、洪水、大雾、地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害及其他因素造成的高速公路重特大事故也呈现上升势头，且伤亡的人数增多，中断交通的时间比较长，救援的难度比较大，往往造成一些伤员因得不到及时救治而死亡。因此，早发现、早报告、早处置、早救治是处置突发事件的基本原则。加强高速公路应急管理工作，提供迅速有效的救援服务，显得尤为重要。

　　可以说，此次高速公路直升机研究性演习，是接受时代呼唤的试验性产物。这种呼唤就来自辽宁省近3000公里的高速路面。