特权车换个“马甲”玩隐身？(图)

　　高福生

　　针对少数公务车辆交通违法现象，河南省公安厅在报经省委、省政府同意后，决定自7月29日起在全省范围内取消豫O号牌，所有党政机关和政法机关使用的豫O号牌，全部采用自编自选方式更换为民用号牌，转籍至各省辖市车辆管理所。与此同时，郑州市也取消带有“豫AAA”号段的公车车牌，一律改挂民用车牌。（8月2日《人民日报》）

　　最近几年，有关部门与“特权车”的较量一直没有停止过。2006年12月13日，交通部宣布，即日起在全国范围内开展专项整顿“特权车”和“人情车”违规减免车辆通行费的活动，力争用50天的时间逐步取缔“特权车”和“人情车”。自那以来，不少地方相继取消了“O”牌照，同时展开轰轰烈烈的专项整治。但N个50天过去了，“特权车”并没有销声匿迹，反而陷入了“清理—好转—复发—清理”的“怪圈”。

　　今次，河南一举将豫O号牌全部更换为民用号牌，郑州市也顺势跟进，取消公务用车豫AAA号段车牌——如此重视民意、回应舆情，如此对权力进行自省并迅捷转化为快速而强有力的行动，无疑是值得称道的。但“掌声”响过之后，笔者同大多数网友一样存有这样一份担忧：给“O号牌”换个“马甲”，特权车就销声匿迹、寿终正寝了吗？

　　常识告诉我们，“特权车”之所以禁而不止，关键是没有找准它的“软肋”。综观各地过往的治理模式，大多只是盯着“特权车”，只是脱了“特权车”一个马甲，而忽略了其背后的“特权人”。要知道，车辆本身是没有特权的，车的特权源于人的特权。正是某些公职人员人为地赋予了交通工具之外的身份、地位、权力等特殊的象征意义，才有了特权车的横行霸道、肆无忌惮，才使“特权车”成了大家公认的贬义词。

　　由是观之，在当前体制下，要根治“特权车”的坏脾气，仅仅依靠交通、交警部门的运动式治理，靠“只触皮毛、不伤血肉”的软绵绵的处罚，那是远远不够的。如果我们不从根本上转变作风，不先把头脑中根深蒂固的特权思想去掉，不从制度上清除产生特权的土壤，治理“特权车”便无从谈起。可以断言，只要官本位、权力本位思想还在继续作祟，即使不挂特权车牌，照样会有人开着“特权车”耀武扬威！