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地铁二号线“沈阳号”隧道昨盾通(图)

来源:沈阳日报
2010年08月12日06:15

  本报讯 (记者杜一鸣)8月11日,在沈阳市政集团承建的沈阳地铁二号线世纪广场站至下深沟站(“世—下”)区间,“沈阳一号”盾构机顺利抵达终点世纪广场站。沈阳本土施工企业,驾驭沈阳产的盾构机盾构沈阳地铁隧道,这在沈阳地铁建设史上尚属首次。

  创沈阳企业

  盾构地铁之先河

  当日10时,记者在21世纪广场站地下20米处见证了“沈阳一号”盾构机掘进终点那一刻:一袭红色的绸布笼罩下,“沈阳一号”盾构机几颗裸露在外的“牙齿”(刀盘上的刀具)轮廓清晰。现场执行经理张书伟介绍说,这台盾构机是从沈重集团采购的,是名副其实的“地产”盾构机,今年3月24日完成下深沟站至世纪广场站(左线)1181米的掘进休整后,5月10日又从下深沟站始发向世纪广场站(右线)掘进。约90天后,“沈阳一号”盾构机在世纪广场站完成最后一掘。

  据了解,在目前沈阳地铁一二号线土建工程数十个参建单位中,大都是“中铁”“中建”的天下,而沈阳本土施工企业大都没有地铁业绩只能“望铁兴叹”,沈阳市政集团作为唯一一家沈阳本地企业获得参建沈阳地铁机会,首次盾构便获得极大成功,这为沈阳地铁建设开了先河。

  连过高速匝道

  水系等多重障碍

  市政集团该项目经理安文河透露,该公司十分珍惜这次建设沈阳地铁的机会,针对盾构要过氓牛河、机场高速匝道、三环高速(桥)、沈本公路等敏感地段,提早安排,重点监控沉降,对盾构土质进行改良,使其顺畅出土。在特殊建筑物地面平均每5米就要设置一个监测沉降点位(按照一般要求每20米设置一个监测点位就可以),同时提高了监测水准,测量精度误差可控制在0.5毫米内(按照一般要求,指标控制在5毫米范围内即可)。

  平均一小时

  盾构一环

  相关部门负责人评价,市政集团掘进的地铁隧道无论速度还是质量都堪称一流。据了解,下深沟站至世纪广场站施工总耗90天,掘进了990环(管片),平均每天盾构掘进11.12环,曾创造了单日24环的佳绩。这意味着平均每一小时就掘进一环(1.2米)。这在盾构史上是比较罕见的。

  据了解,一般情况下,一台价值几千万元的盾构机,其使用寿命为10公里,“沈阳一号”往返走一遭掘进了2379米,尚属“青壮年”。其后,市政集团将对其进行维修和保养,以待效力沈阳地铁其他线路。

  (李浩摄影)
(责任编辑:Newshoo)
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