来源：内蒙古晨报
汽车销售的“江湖语言”
8月16日下午，位于呼市海西街草原明珠小区门前的东风雪铁龙、吉利系列、上海华普轿车的销售顾问对记者讲，这些中低档车型只要交付现金，马上就可以提车，并不存在缺货情形。
在记者对这些汽车销售顾问的采访中得知，他们希望消费者尽快提车，并表示可以给优惠2000元，外加汽车装具，并承诺除非特殊情况，即便车型颜色有需求的话，只需要缴纳5000元到10000元之间的订金，两个星期内就可以到货。
对于记者提出的提车加价说法，这些汽车销售顾问说，从没听过这样的事。一位汽车销售顾问对记者说，自己从事这个行业已有两年，提车加价的说法还是第一次听到。
事实真是如此吗？记者从一位从事汽车修理行业的段姓人士处得到的说法则是，这些都是汽车销售业的“江湖语言”，一般不会轻易说出口，因为谁也不知道自己所服务的品牌会不会有朝一日成为紧俏车型。
现提途观需加26000元
17日下午，准备买车的刘先生与记者一同来到在位于利丰汽车城院内的上海大众汽车特许经销商处。
刘先生在看了这里的几款车后，咨询上海大众途观车现在是否有车。销售顾问告诉刘先生，已经好几个月没有这款车了，放在店里的车也很快就会有人提走。
“想要这款车的话怎么办？”记者插话咨询销售顾问。
“需要交10000元现金预订。”销售顾问对记者说。
当问及什么时候有货时，销售顾问称：“说不好，可能是3个月，也可能是半年，现在这个车非常紧俏。”
刘先生又问如果现在提车怎么办？销售顾问则说，实在想要的话，必须加收26000元的费用。记者了解到，销售顾问所说的26000元中20000元是提车费用，另6000元是汽车装具费用，还会返还消费者。“能开发票吗？”记者问道。销售顾问称，可以开票，但开票的内容是汽车产品费用。
18日上午，接受记者采访的上海大众汽车特许经销商市场总监杨晖说，上海大众途观在呼市地区2月份开始预订，4月份正式上市，从目前统计的数据来看，每个月销售量大约在20—30台，截至目前还有100多台订单没有交付车辆，原因是该款车的诸多关键部位必须从德国进口，造成供不应求的现象。
而对于加价提车说法，杨晖认为不太确定，因为现在没有现车，即便有人愿意加价提车，他们也不能接受。
现提Q5须付3万元配置费
17日下午，记者以买车者的身份致电一汽大众奥迪汽车特许经销商，一名销售小姐称，目前奥迪Q5，最低售价的一款车为388800元，但这款车即便加价也没法提货，可以提货的车售价是423800元，但必须在原价的基础上缴纳厂家加的配置费3万多元。
记者问及为什么要加3万多元的配置费，这名销售小姐称，厂家的想法大概是为了使车在驾驶中更舒适。
18日一早，记者就此采访了一汽大众内蒙古销售有限公司褚姓销售经理，对此他解释说，多数喜欢这款车的消费者，都愿意接受这样的配置费加价，而且这些配置亦是消费者所需。他表示，奥迪Q5从未有过强行加价、捆绑销售，厂家提供的各种配置也有成本核算，所以并不存在加价提车的事情。
17日下午，记者还来到位于利丰汽车城院内的一汽大众4S店内走访。
有钱没现车
销售员表示可加价提车
一汽大众CC只有一辆车停在店内。这里的销售顾问告诉记者想要这款车的话，需要交付10000元的订金，最快3个月才能到货。
这名销售顾问同时还告诉记者，这款车由于供不应求，在价格上不存在优惠。对于记者提出的现在提车是否需要加提车费的问题，销售顾问表示，“你就是交多少钱，现在也没有货。”
记者指着店内的样车问，能否提这款车？这名销售顾问不耐烦地对记者说，这款车已经卖出去了，过几天就有人过来提车。
一位预订一汽高尔夫的购车者对记者说，订这款车已经等了3个月，还是音信全无，销售人员只是不住地对他说，再等等，实在不行，就换款别的吧。
另一位刚从该店出来的张先生则告诉记者，他打算购买一汽大众CC或高尔夫系列车，此前听说紧俏，一直不太相信，这次来购这两款车却遇到没现车的情况。在他的一再要求下，销售人员才表示说，可以考虑加价提车。至于加价多少，张先生说，这个还没有具体谈。不过，他告诉记者店内的这款大众CC他上次来看车时就在店内放置。
18日上午，就此现象记者向一汽大众4S店销售经理李娟求证时，李说，上述两款车目前资源紧缺，正常情况下需要3—4个月才能提车，而对于记者提出的提车加价现象，她则表示说，“我们只是加收配置费，整体上并没有加价。”
律师：加价提车违法
内蒙古知名律师尚永贵表示，如果加价提车事实成立，根据《价格法》规定，发现后对经营者应处以责令整改，没收违法所得，并可处以罚款。根据《消费者权益保护法》规定，消费者在消费过程中享有选择权，加价售车的实质是，剥夺了消费者的选择权。
类似于地产界盛行的捂盘惜售，在汽车销售市场上加价提车事实上已经成为业内潜规则。
对于一些紧俏车型，汽车销售顾问总会对你说，没车，想要车等几个月再说之类的模糊语言。而当你一再要求下，这些销售顾问则会说：这个车加价可以提。
加价提车显然已经成为人所共知的潜规则，什么样的车才会加价提车？
本报记者 李爱平
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