本版撰文 信息时报记者 李慧燕 实习生 张松源
本版摄影 信息时报记者 何建
昨日广州市公布了交通保障管理措施方案后，在网上引起网友的热议。针对机关等单位“错峰上下班推迟半小时”的措施，多数网友均持反对意见，他们称公务员推迟半小时上班，恰好与外(私)企白领们的上班“相撞”，早高峰“挤车”现象可能更明显，有人建议公务员错峰上下班应提早而不是推迟半小时；针对“亚运专用道每天从6时至23时禁进入”的措施，不少网友认为，专用道一天要禁用17个小时，时间太久了，能否通过交警部门灵活指挥可能更科学。
错峰上下班
10万公职人员应提早上班
措施 10万党政机关、社会团体、事业单位等工作人员采取错峰半小时上下班措施(主要为上班时间由8：30调整为9：00，下班时间由17：30调整为18：00)。
网友：朝九晚六不是错峰是“撞车”
大洋网网友“森林木”认为，多数公司企业上班时间恰恰是朝九晚六，这么一调是否没错峰反成井喷了？以他个人的体验，公共交通压力比较小的反而是上早班时，道路特别顺畅。亚运期间的工作安排宜早不宜迟。“如果公务员能闻鸡起舞，提早进入工作岗位，不但便民利民，还更有利于提高整个城市机器的运作效率。”
而网友“大力水手”则建议，所有的机关企事业单位、国企每天增加2小时的工作时间，而每周减少一天的工作天数。就是说每天上班时间改为8点上班，7点下班，周五、六、日休息。这样整周的总工作时间没有大的变化，而既起到错峰的作用、也能每周减少一天的交通压力，晚上工作至7点也可以方便某些群众可在下班后依然有时间前去办事，一举三得。
政协委员：往后推迟我不赞成 广东省政府参事、省政协委员王则楚也同意网友的看法，“实行错峰上下班我是赞成的，但是往后推迟半小时，我是绝对不赞成的。” 政协委员韩志鹏也认为应该提早，机关等推迟半小时岂不是变成和外企私企一起上下班，何来错峰？ ”
公务车封存
应考虑封存更多的公务车
措施 广州市各级党政机关全天停驶机动车30%，同时将根据天气等因素影响，不排除在限行期间，广州市各级党政机关全天停驶机动车比例由30%增加至50%。
韩志鹏表示，公车封存30%这远远不够，应该封存更多，最起码应该是封存50%而不是要等到启动应急预案，再将停驶的机动车比例由30%增加至50%。尤其要注意，在周末，如果与工作性质及亚运无关的工作，应该封存全部的公务车。
中山大学智能交通研究中心教授李军也认为，在亚运限行期间，广州市各级党政机关全天停驶30%的机动车相配套，但是在每星期的周末应该有明确的定义，在公务不多的情况下，应该考虑封存更多的公务车辆，而不仅仅是30%或者是50%，应该为市民搭乘公交工具出行起到示范促进的作用。
亚运专用道
一天专用17个小时太长了
措施 从2010年11月1日至12月21日，在环市路、天河路等路开设15亚运专用道，运行时间为每日6时至23时。
车主：没专车行驶应开放专用道 “专用道一天就禁17个小时，太长了。”车主李先生对于这种做法不太理解，他分析，尽管此次公布的15条道路中，绝大多数都是快速路，但也有几条处在市中心，例如天河路、环市路、中山大道等路段，中山大道由于跟BRT车辆共用一条道，车主早已适应；但环市路和天河路一段，特别是环市路，双向4车道，如果将2条车道设为亚运专用车道，所有社会车道只能行走一条车道。一旦出现两车相撞或坏车现象，交通拥堵程度将不堪设想。
李先生称，据他了解，负责运送运动员、裁判、相关官员、国际宾客等车辆，均装上了GPS，广州市交通部门调度中心通过GPS对该车辆的行踪一清二楚。他建议，可否根据GPS系统，在亚运专用车道没有亚运专车行驶的时候，让其他社会车辆“借道”行驶呢？
政协委员：对专用道应更灵活管理 广州市政协委员韩志鹏首先肯定在亚运期间设置专用道的必要性，但他还是觉得一天限禁17个小时还是太长了。
他认为，在专用道的管理上，相关部门应该更灵活和更科学，他建议有关部门再研究更佳的方案。
交通保障
地铁各线运营延长1小时
措施 公交延长公交运营时间，增加1000辆公交。出租、地铁也采取适当的措施保障足够运力。赛事期间地铁各线运营延长约1小时(广佛线除外)。
政协委员韩志鹏表示，公交、地铁一定要配合亚运会亚残运会交通保障，必须增加运力，应该在票价上给予市民乘客更多的优惠，回馈市民。政府应该借这次举办亚运的机会，鼓励市民绿色出行，推广和引导市民乘坐大型公共交通工具。另外，韩委员引用微博网友的话说，“如果公交不配合，广州就会变成堰塞湖。”
中山大学智能交通研究中心教授李军则认为，应提高地铁的服务质量，例如，加密开通地铁出入口，完善地铁候乘环境，将吸引更多市民搭乘地铁。广州地铁早上发班时间应该学习北京，提前到5点左右，而不仅仅是6点左右。
(责任编辑：张庆龙)
来源：大洋网-信息时报
上网从搜狗开始
