大公交何时能走好自己的道儿？

　　绿灯，踏上人行横道；不好！冲过来一辆公交车，转头就往路边跑……这是记者8月24日6时30分在三经街和六纬路交通岗遇到的惊险一幕。“都说这条路上的公交车常闯红灯，这回可亲身体验了。”一位晨练的老者吓出了一身冷汗。

　　这辆258路公交车，闯红灯就像走绿灯，速度不减。更令人气愤的是，车上的男公交车司机一边闯红灯，一边还在打手机。“这不是拿行人的生命当儿戏吗！”记者在路边观察了20多分钟，竟发现先后有四辆258路公交车闯红灯。

　　闯红灯的又何止258路公交车。记者的一位亲属，8月22日下午在途经北一经街时，就差点被一辆闯红灯的环路公交车撞倒。“沈阳的公交车咋都疯了？咱那小县城可比这规矩多了。”亲属大为不解。

　　交警提供的数据显示，沈阳平均3天即发生一起涉及公交车的交通事故，这其中公交车闯红灯造成的交通事故占了15%。公交车违章行为不但严重干扰正常的交通秩序，破坏城市的整体交通和谐形象，更对人民群众的生命财产安全形成威胁。

　　公交车闯红灯的主要原因有：一些公交企业安全培训流于形式；客车司机紧缺，比较难雇，素质良莠不齐；公交车载有很多乘客，司机违章，交警如果现场处罚，容易令乘客不理解，引发冲突；运营单位内部的管理模式不利于司机遵守交通法规等。“这些因素的叠加放大，导致了公交车交通违法案件的增多。”市交警支队一位负责人表示。

　　“我们开公交车的也不容易。很多单位里都将正点到站作为发放奖金的重要指标，车晚到了，就会被罚款。”几位公交车司机在接受记者采访时认为，公交车闯红灯行为的发生，与公交公司内部机制不完善有着直接原因。他们认为，如果单位能够调整车隔时间，调整奖励机制，大家自然会遵章驾驶。

　　“这原因，那原因，都站不住脚。我看根本的原因是司机没有责任心。”开私家车的沈阳腾天电子有限公司员工吴起说，你车上拉的是鲜活的生命，闯红灯就是把效益放在第一位的，安全放在第二位，是对人生命的不尊重。

　　“一些司机为啥只在没有"电子眼"的地方闯红灯，而在有电子眼的地方则规规矩矩？这说明他们没有养成良好的驾驶习惯。”市交警支队一位警官点中了公交车司机的死穴。

　　8月18日，沈阳市全面启动“文明出行，公交优先”专项整治行动；9月1日正式启用99.2公里长公交专用道。“在维护公交专用车道只供公交车专用的同时，也将强化对公交车的管理，决不能让公交车司机养成无所顾忌、随心所欲的不良驾驶习惯。”沈阳市交警支队负责人表示，公交专用车道是一把“双刻度”的文明驾驶量尺，既要用来制约社会车辆不文明驾驶行为，同时也要监督公交车自身是否按道行驶、是否有违章行为。

　　本报记者 赵国清