伊春空难数疑团待破解:飞机第一着陆点在哪(图)

　　42人遇难54人生还，8月24日晚间伊春机场发生的这场空难，是2004年以来中国境内又一次航空惨剧。事发两天后，随着现场搜救结束，伤者妥善救治，遇难者家属到来，空难发生的原因成为各界关注的焦点，空难前后的一个个疑团正等待着调查组的破解。

　　1 什么导致着陆时失事

　　根据各方信息，飞机在空中并没有爆炸或解体，那么，是什么导致飞机在即将平安结束这次航程时断裂失事？25日上午，民航局工作组在现场进行了勘察，并很快找到了全部的黑匣子。目前，两个黑匣子已送至北京并由专家进行解码。民航局副局长李健称，分析飞机失事原因是一个复杂的过程，最终原因的得出需要很长一段时间，也许几个月，也许一年。目前李健所率领的工作组仍在伊春进行调查分析。

　　2　飞机第一着陆点在哪

　　据第一时间赶到现场救援的伊春消防人员讲，飞机失事地点是在距飞机跑道两公里处，这里已是在机场铁丝网之外。

　　很多生还者也回忆说，飞机降落时开始剧烈颠簸，然后就起火爆炸。很多生还者都是从飞机被撞出的裂口处逃生的。

　　按常理，飞机当然是在跑道上着陆。那么，飞机究竟是在跑道上发生的撞击，然后冲出跑道滑向现在的位置，还是降落时就已经偏离跑道？这个疑问，目前仍没有答案。

　　3　大雾天气能否允许降落

　　伊春机场地处山谷交汇漫滩处，周边环境复杂。气象部门介绍，24日当晚伊春有雾。

　　空军试飞专家、国际试飞员徐勇凌称，世界民用航空组织对于低气象条件下的机场开放有明确而严格的规定，机场是否开放由机场方面根据相关规定决定。从着陆的能见度情况看，事发时，能见度不足300米，在这种能见度状况下，飞行员很难看清跑道，伊春机场并未达到机场最低安全开放标准，在这样的低气象条件下VD8387航班为什么还继续运行，需要有关部门给出解释。

　　一名女飞行员劳拉引用当时的气象条件发帖称，当能见度下降到1英里（1600米）以下，就必须进行仪表飞行。但即使仪表飞行，依旧有其最低的能见度要求。她说，“显然，这架飞机的机长决定强行降落。”一位民航业内人士也在民航专业论坛上发帖称，“大雾天气，能见度较低，飞行员盲目蛮干，判断失误，客机在距跑道前提前接地造成飞机坠毁。”

　　对于上述说法，深航并未予以回应，只是表示要等待最终的调查结果出来。

　　4　为何不用应急门充气垫

　　徐勇凌介绍说，从目前掌握的情况看，事故发生后逃生的乘客，基本都是从窗户或者其他地方钻出来的，尚未见到从应急舱门处撤离或使用充气垫的，这一点也需要进行调查。

　　徐勇凌说，这种小型的飞机，应该最少有两个应急逃生门，如果事故发生时，应急门被打开，充气垫会自动弹出，人们就会很快逃生，就不会造成如此大的伤亡。

　　综合中新、《京华时报》

　　看不到跑道高速着陆

　　夜间能见度较低，飞机状态控制和寻找跑道都比较困难，强行着陆时由于飞行员无法看到地面和跑道，导致飞机在跑道前方数百米处接地。此时，由于飞机速度可能大于正常着陆速度，飞机的姿态也不可能如正常着陆那样带有一定的仰角(6～12度)，在这样的姿态和速度下飞机触地必然会引起撞击破损，并且会在惯性作用下继续高速向前滑行，在这个过程中没有系好安全带和座椅脱落的旅客可能会从飞机破损口甩出机舱外。燃油泄漏很快引起飞机着火，火势扩大甚至引起局部爆炸。旅客在飞机停稳后选择逃逸，机体破损处成了旅客逃生的通道。

　　平稳迫降创造生机

　　低气象条件下着陆的最大困难是对于飞机状态的控制，尤其是着陆阶段飞行员要精确控制飞机的高度、速度和下滑轨迹，并根据近进情况不断调整飞机状态和参数，是操纵精度要求很高、操纵增益很大的飞行阶段。在如此高的技术要求下，飞行员很容易紧张、控制失当，如今年4月10日波兰总统客机在俄坠毁，就是因为飞行员控制失误。

　　在如此恶劣的气象条件下，飞行员未能安全着陆是各种因素造成的，人的技术能力有时是无法挽救一切的，飞机能够在如此低的能见度下沿下降线飞到距离机场1.5公里，并且较为平稳地迫降在场外，为多数旅客的逃生创造了机会。

　　空军试飞专家解读伊春空难

　　机体断裂未重创多数人

　　飞机撞击地面的强度可造成不同程度的飞机损伤，严重时会直接撞毁解体。从空难受伤旅客的描述看，此次着陆过程中的撞击强度属于中度，旅客虽然感受到着陆的强烈冲击，但飞机停稳后多数旅客在惊魂未定之际依然能够前后移动，可见飞机在着陆过程中尽管机体在强烈的冲击下发生了断裂，但并未对多数旅客造成严重的损伤。

　　如果旅客幸运地未受严重伤害，应选择科学的逃生手段。首先空乘人员和坐在应急出口的旅客，必须要有专业的逃生知识，采用正确手段迅速打开应急舱门，此时机上的逃逸装置(充气旋梯)会自动打开，旅客可依次迅速离机。旅客也可将飞机断裂和破损口作为逃生通道迅速离机，离机后应迅速离开飞机残骸，以躲避飞机燃烧爆炸。

　　起火前最后逃离时间

　　一般而言，航空器坠地后出现燃烧的概率很高，有时甚至还会发生爆炸。造成飞机燃烧和爆炸的原因很多，大致是由于撞击起火和电路起火引起的，有时一架庞大的飞机会在短短的十几分钟内燃烧成一堆灰烬，即使消防部门及时赶到也很难在短时间内扑灭大火。

　　乘客要挽救自己的生命，必须与时间赛跑，要赶在火势严重之前逃离飞机，一旦机舱内已经燃起火焰，浓烟将会对乘客的生命造成严重的危害，此时乘客在逃逸时的自我防护与地面火灾的情况大同小异，要避免直接吸入有害气体，避免靠近高温火焰区域。