明日零时工农桥恢复通车

　　本报讯 （记者于海）8月26日，记者从沈阳市城建局获悉，7月9日过火后封闭维修的工农桥，经过施工单位紧张施工，主体加固工程现已基本结束。从8月28日零时起，工农桥重新开放。由于桥梁整体维修工程还未结束，为确保桥梁安全，开放交通后，仅限15吨以下小型车辆通行，其他载重车辆需要绕行。工农桥的全部维修工程将于10月1日前完工，届时工农桥将恢复正常。

　　工农桥失火后，市城建局邀请了国家道路及桥梁质量监督检测中心等多部门专家对过火桥体进行检测。通过检测，专家认定：工农桥第17跨局部出现混凝土开裂、剥落，钢筋外露，混凝土强度降低，支座局部烧焦，需要进行加固维修。用土话说，就是工农桥局部混凝土已被烧“酥”了。

　　据市城建局现场负责人介绍，工农桥南边第一孔桥板是此次烧伤并维修的主要部位，从8月5日进场施工以来，他们先是剔除桥板底部被大火烧酥的水泥表面。“这些水泥面很多地方不用机械用手就能抠下来，所以剔除以后要重新外挂水泥面。”

　　据了解，此次工农桥加固工程主要进行了以下施工：第一是“换皮”，就是凿掉过火区域松散劣化的混凝土，采用环氧砂浆修补；（下转A4版）

　　（上接A1版，）第二是“打钢板”，在受伤大梁的部位钻孔植埋螺杆，粘贴钢板加固，更换四氟板式橡胶支座；第三是“清理改造”，全面清理伸缩缝，封闭裂缝，进行横隔板改造，对熏黑部分打磨并且涂刷灰白色水性涂料。

　　据了解，维修后的工农桥南一孔桥下部位会与其他部位明显不同，因为它将披挂“盔甲”，这层“盔甲”其实是一层钢板，厚度大概同手掌一般。剔除酥松水泥面后，首先要罩上新的水泥面，新水泥面的特殊就在于，搅拌水泥砂浆时一点水都不用，而是用强力胶取代了水。“这样搅拌出来的水泥特别坚硬。水泥、强力胶都是最高标号的，就连沙子都不是普通的河沙，而是用石子粉碎出来的。”工农桥有17孔，这次被烧伤的只有南一孔，其余16孔是安全的，但由于大火熏烤，南二孔桥板此次也被熏得漆黑，施工人员表示，熏黑的部分将用机械打磨去污，恢复水泥原色。

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　　工农桥跨越浑河，是沈阳连接浑河南、北两岸的重要交通枢纽。该桥扩建前原名为和平大桥，于1966年建成通车，1997年，相关单位对该桥进行了扩建，扩建后桥长390.4米，桥宽37米。工农桥是目前沈阳仍在使用中的“最年长”的跨浑河桥梁。