解放军南海深潜3759米幕后：8小时不能喝水(图)

在深海大气压作用下，杯子发生萎缩变形。图为"向阳红 09"船船长窦永林展示变形前后的杯子。□薄克国 报道

　　□本报记者 薄克国

　　“蛟龙”号载人潜水器3000米级海试取得成功，我国成为世界上第五个掌握3500米以上大深度载人深潜技术的国家。

　　而运载“蛟龙号”并为它提供全方位保障的试验母船“向阳红09”号就在青岛，去年和今年的两次海试，也都是从青岛出发的。

　　8月31日下午，国家海洋局北海分局在“向阳红09”船上举行媒体通报会，介绍了深潜3759米的幕后故事。

　　为何选择“向阳红09”船

　　“载人潜水器要想入海，首先要有一艘功能齐全、 符合条件的母船，为它提供布放回收平台。可是新造一条工作母船，至少需要三到五年。”国家海洋局北海分局副局长、海试临时党委书记刘心成介绍，快速推进海试的唯一办法，就是在国内现有的科考船中选择一艘进行改装。

　　经过多方考察和调研，最终国家海洋局北海分局“向阳红09”远洋科学考察船得到专家们的认可。2006年6月22日国家海洋局批准“向阳红09”船改造为我国第一艘深潜试验母船。

　　“向阳红09”船是国家海洋局所属的三艘功勋海洋调查船中的一艘，这艘4500吨级远洋科学考察船，自编入“向阳红”序列建制的30年中，数十次完成了我国中近海重大海洋调查任务，曾先后完成了世界气象组织“全球大气试验”调查、“中美东海联合调查”等重大国际合作调查。

　　2006年12月，“向阳红09”船在上海进行增改装，至2007年11月完成增改装出厂。

　　大洋协会办公室副主任、 海试现场指挥部总指挥刘峰说：“我们叫试验母船，实际上它真的像一个母亲一样，在潜水器完成了一系统作业返回来的时候，它就像一个母亲一样把孩子抱在怀里让它休息。”

　　冲破封锁迎难而上

　　2009年8月，增改装之后的“向阳红09”船，首次从青岛港出发，载着我国第一艘载人潜水器，吹响了中国人进军深海的号角。

　　载人深潜试验需要分步骤进行，逐步开展50米、300米、1000米、3000米、5000米的试验，最终到达7000米的最大深度。

　　海上试验是整个载人潜水器研制工作的关键阶段，是潜水器不断改进、完善，最后达到实际应用必不可少的一步。

　　刘心成说：“深潜由浅入深海试的过程，也是逐渐发现问题、解决问题的过程。面对国外技术封锁，我们没有选择，只有迎难而上。”

　　他介绍，2009年第一次海试的时候，载人潜水器甚至连50米的深度，都差点迈不过去。“比如说我们的声学通讯系统，从50米就没有办法保证指挥部与潜航人员进行通话联系，进行信息交流。”

　　“向阳红09”船船长窦永林说：“经过多次试验，我们解决了这一问题。”

　　潜水器里腿要收9个小时

　　付文韬与唐嘉陵是我国在社会上第一次公开选拔的两名潜航学员，也是我国第一次自行培训的潜航学员。

　　潜航员主要的工作，是在深海环境下保证载人潜水器的正常运行，能够熟练操纵潜水器在指定的海域巡航和作业，同时还要肩负起导航、通讯、轮机等工作。

　　“由于空间限制，潜水器只能容纳三个人。但是舱内还有很多仪器，作业过程中，腿基本上都是收着的，要收9个小时。”付文韬说：“深潜的过程里，要经受先热后冷的考验，到了海底，靠近潜水器边缘的身体半边是冷的，靠里的半边是热的。”

　　唐嘉陵说：“深潜3000米时，在潜水器里面8个小时，怎么也要吃一次饭补充体能，也就是巧克力或者压缩饼干。水是禁忌品，如果不超过8小时，基本上不喝水。实在渴了，也就是用嘴唇舔一舔。”

　　7月13日10时零1分至19时30分，在海试专家的指导下，唐嘉陵、付文韬作为主、副驾驶驾驶着“蛟龙”号下潜。这是两年海试的第 37次下潜，这次下潜仅隔了一天又刷新了第36次下潜3757米的纪录，下潜深度为3759米。

　　水下工作时间9小时零3分，系统地完成了无动力上浮下潜、坐底生物取样、测浮测扫、两位在训潜航员深海考核。这次下潜全程无故障，顺利返回母船。

　　中国人首次把五星红旗插到了3700米的深海，首次在这里布放了标志物，首次用热液取样器采获水样。

　　刘心成说，“向阳红09”船还将承载着未来5500米、7000米海试的使命，任重道远。