京藏高速拥堵明显缓解 京冀蒙建疏堵保畅指挥部

　　中广网北京9月5日消息 据中国之声《新闻晚高峰》报道，持续拥堵多日的京藏高速公路昨天出现可喜的一幕：除了内蒙古与河北交界地段大约有8公里的车辆滞留外，其他路段“大拥堵”现象已经明显缓解。同时在昨天，公安部交通管理局在昨天召开的新闻通气会上表示，交管局已协调北京、河北、内蒙古三地成立了京藏高速公路疏堵保畅指挥部，努力促进拥堵问题的进一步解决。京藏高速拥堵的原因何在，拥堵又该如何治理？我们下面请记者姚轶滨和庄胜春来为大家梳理一下这纷乱复杂的京藏大堵车。

　　主持人：究竟现在拥堵的还有哪些路段？

　　记者：现在拥堵的路段集中在从西部进入北京的几条线路。从西部进京主要有两条大动脉，分别是京藏高速、110国道，还包括一条绕行线路是从集宁开始绕行集宁高速、得大高速、宜大高速最后再回到京藏高速。

　　造成大范围拥堵的原因肯定是多方面的。首先是由于近期几条道路车流量加大，公安部交管局公路巡警指导处处长李勤对此有一个专业的分析：

　　流量从京藏高速、宣大高速、110国道，沿着京藏高速河北段然后进入北京，这么几条路加起来，重载货车，不包括客车，不包括2吨的小货车，这个数量六月份以来我们算了，平均日均是2万辆左右，超过道路设计流量的一倍。 主持人：那这条路上有这么多车也不是一天两天了，为何现在堵得这么厉害？

　　记者：对，还有一个近期原因，就是110国道进京方向在进行道路维护作业，至少需要占用一条车道，影响了道路的通行能力。

　　虽然有绕行线路，但是很多司机表示不走京藏高速，货车只能绕行到张家口后一样拥堵，这样要多走200多公里，交更多的高速公路费和超载罚款。

　　主持人： 现在路上的司机最关心，有什么办法可以让他们少堵一会？

　　记者：这种拥堵，我们知道，既要有远水，也要解决近渴。我们今天就说近渴。最新的好消息是，公安部交管局昨天协调北京、河北、蒙古三地成立了京藏高速公路疏堵保畅指挥所。到今天为止，看来起已经收到了明显的效果。

　　那远水呢，也就是长期来看，改变道路通行能力和增强煤炭的铁路运力是长远办法。北京交通大学经济管理学院教授欧国立还提出了具体的办法：

　　煤炭的运输严格来说最好用铁路，铁路运输有规模经济效益，但现在铁路的运力呢可能有限，导致大量的煤炭走公路，用卡车进行运输，所以下一步应尽快调整运输结构。