北京交通综合调查启动入户 停车情况被纳入范围

　　本报讯 （记者刘泽宁）今起，经过专业培训的调查员，将陆续到全市16个区县的5万户家庭进行出行入户调查，调查结果将于年底发布。此次调查将为北京“十二五交通规划”的制定提供参考。

　　停车情况纳入调查范围

　　本次调查的5万户家庭从16个区县中随机抽取，核心内容仍是居民出行入户调查，被访者会被问及一天的出行情况，包括“从哪儿来、到哪儿去、为什么去、怎么去”等相关信息。而且停车情况等静态交通内容也将纳入调查范围。

　　据悉，此次调查今日开始，10月底结束，将由1200名专业调查员，统一佩戴“第四次全市交通综合调查调查员证”，进行入户调查。对于被访居民提供的家庭及个人信息，只用于交通调查工作，并予以保密。

　　摸清潮汐人群规律

　　北京交通发展研究中心主任郭继孚介绍，每5年进行一次交通综合调查，是为了总结交通供给与交通需求的变化关系，评价优先发展公共交通与交通需求管理措施的实施效果，揭示出行特征的变化规律，为编制《北京市“十二五”交通发展规划》以及为其他重大交通决策和规划工作提供数据支持和定量分析基础。

　　“比如目前通州新城的出行特点是"早出晚归"，而亦庄新城则是"早入晚归"，通过数据调查，将有助于弄清楚"潮汐人群"的出行特点，为今后规划这些地域公共交通，甚至产业的发展提供数据支持。”专家举例，可以考虑在天通苑等人流密集区域引入重点产业，将人群“留住”，减少早晚高峰交通出行压力。

　　5年来堵点移向南城

　　上次全市交通综合调查是2005年。5年来，北京城市人口增长的同时，机动车也由不足300万辆突破至450万辆；城市空间结构发生调整，随着新城的发展，“堵点”逐渐移向南城。

　　“这些变化，使我们迫切需要对城市交通再次全面、综合"问诊"。”交通委有关人士表示，摸清城市交通发展现状和需求变化规律，为今后的交通发展战略、政策、规划的制定和建设、管理、服务的改善提供技术支撑。

　　解读

　　首次采用GPS收集数据

　　本次调查将融入高科技并增加新内容。比如在5万户居民中选出1000名志愿者，免费发放火柴盒大小的“GPS”，记录他们的一日出行情况。

　　市民还有望通过手机，直接提交出行信息。此外还将选出1000名志愿者，交通部门则通过手机信号，跟踪记录受访者一天的行程。

　　“调查新增交通出行意愿等项目，将首次了解市民选择不同出行方式的舒适度等。”市交通委有关负责人说。

　　受访居民需填出行日记

　　据介绍，此次调查分为两次入户，首次入户时，调查员填写被调查户的基本信息，留置调查流水日记。居民需填写一天的出行情况。日记都有固定题目，比如出行时间、距离、交通方式、乘车路线、交通费用等，受访者仅需按问题填空即可。

　　调查涉及1.2万流动人口

　　据北京统计局信息中心负责人介绍，此次居民出行入户调查范围共涉及全市16个区县，共1085个村、居委会，大约15万人。为历届调查范围最广的一次。

　　本次调查还涉及对1.2万流动人口的出行数据收集，对400个客流集散地、旅游景点等客流吸引点的调查，对地铁全网和30条公交线客流情况的统计等。另外，土地使用状况数据，人口就业、就学、机动车分布数据，货运等都在调查范畴。

　　本报记者 刘泽宁