佛山限制私家车闯公交道 擅闯专用道罚款150元

公交专用道只在高峰时段禁行非公交车，其他时段允许通行。

　　本月15日起，高峰时段私家车擅闯专用道罚款150元

　　息时报记者 赵西东 见习记者 田禾 摄影 信息时报记者 赵西东

　　随着佛山机动车保有量骤增，主干道拥堵渐趋严重，今年8月，佛山市政府出台限摩令，开启治堵第一波，但限摩后治堵效果并不明显。近日，佛山交警部门启动治堵第二波，宣布本月15日起，对高峰时段违禁在公交专用道上行驶的社会车辆予以150元的罚款。

　　据了解，目前，禅城区季华路公交专用道标志、标线已经完成，其他路段正在紧急施工。禅城交警相关负责人表示，将根据需要适时延伸限时段公交专用道的覆盖范围，争取将禅城区的公交专用道形成环线，进一步保障公交车的畅通、准点到站，为市民搭乘公交车出行创造有利条件。

　　记者调查 佛山主干道高峰时段堵车严重

　　近日，记者对佛山交通拥堵的重灾区季华路、汾江路、岭南大道、文昌路等进行调查，发现在上下班高峰时段，季华路的拥堵最为严重。季华路是贯穿佛山东西的大动脉，沿线写字楼密集，车流非常集中，容易造成拥堵。魁奇路段时有拥堵现象，主要是道路改造所致，路牌指示不明，交通灯稀少，交通秩序混乱。文昌路靠近火车站，是物流的集散中心，大型货车较多，也容易造成拥堵。汾江路和岭南大道是南北向的两条大动脉，车流也是非常集中。

　　10月8日是长假结束的首个工作日，上午8时21分在季华五路，正值限摩时段基本没有摩托车行驶，汽车成了路上的主角，但却因车辆过多红绿灯又不畅，最终长长的车龙从普澜路口延伸到隧道之内。季华路的拥堵几乎每日可见，有市民抱怨经常被塞在季华隧道内。10月10日晚，由于受暴雨的影响，岭南大道交通堵塞严重，将近2个小时交通才疏通。近日，记者常常接到市民投诉和报料称，有某路段出现塞车，半个小时汽车移动不到十米。

　　家住桂城的唐小姐在陶瓷城上班，每天7:30分乘公交上班，最近一统计，唐小姐非常懊恼，不到一个月时间迟到了四五次。每次经过计划隧道、东建世纪广场、佛山大道路口等都会堵车，她亲身经历的堵到季华隧道内都有几次。

　　从事媒体工作的小刘，是某报社的突发线记者，经常抱怨被堵在去采访的路上，有时塞车长达一个小时，等赶到现场时，突发事件已经结束。

　　拥堵原因 机动车增长迅速 司机随意变道

　　佛山主干道频繁大堵车，原因何在？据佛山科学技术学院教授曾小明研究，近年，机动车保有量骤增是主要原因。据统计仅今年8月份禅城区汽车销量就飙升29.4%。另外，和司机的个人素质也有很大关系。曾教授认为，佛山司机的驾驶素质普遍不高，很多不按交通规则开车，随意变道、超车是很常见的事情，有些甚至逆行、随意调头、路中停驶等等，这样很容易引发交通事故，如果发生交通事故，很快就会引发堵车。

　　佛山交警支队一负责人告诉记者，司机素质其实是堵车最重要的原因，有的司机根本不服从交警指挥，“前面的道路已经拥堵了，交警在路口指挥车辆不要进去了，司机根本不听，照样行驶，这样怎么可能不塞呢？”

　　对于交通疏导问题，该负责人给记者计算，该大队一共有100多名交警，分成四班倒后，每班有三四十人上岗，其中10多人负责处理交通事故，剩余二三十名交警执勤。而在该管理辖区，有100多个路口，即使每班全部交警去上岗指挥交通也不够。该负责人同时建议政府，可考虑制定“限制小汽车上牌”政策，多发展公共交通。

　　解决办法 在季华路多管齐下缓解拥堵

　　据记者了解，为缓解交通拥堵的重灾区——季华路的塞车状况，佛山交通局连同公安局出台了多项措施，其中最主要的措施是，公交车的“路权优先”已进入实施阶段。

　　记者昨日从禅城警方了解到，目前，禅城区季华路公交专用道标志、标线已经完成，交警部门在10月15日后，对高峰时段违禁在公交专用道上行驶的车辆予以150元的罚款。

　　据了解，禅城交警部门已在季华路公交专用道上画上朱红色标志、标线，醒目的标志、标线能够将公交专用道和其他车道区别开来。季华路的公交专用道在每天高峰时段（早上7：00至8：30分，下午17：00至19：00）实行交通管制，非公交车（执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车除外）不得在公交专用道行驶，否则将受到150元的罚款。

　　不过，为了充分利用现有的道路资源，季华路的公交专用道只在高峰时段禁行非公交车，其他时段允许通行。禅城交警在10月15日前，对高峰时段违禁在公交专用道行驶的车辆予以教育和警告，15日后将加大对公交专用道的管理力度，运用固定拍摄、流动拍摄、现场执法等手段加大执法力度，对在禁止时段内进入公交专用道行驶的车辆，按照《道路交通安全法》的有关规定予以罚款150元。

　　禅城交警相关负责人表示，将根据需要适时延伸限时段公交专用道的覆盖范围，争取将禅城区的公交专用道形成环线，进一步保障公交车的畅通、准点到站，为市民搭乘公交车出行创造有利条件。

　　另外，东建世纪广场公交站新站亭迁移工程已完工并投入使用，原来位于季华大厦门口的公交站亭搬迁到东建世纪广场正北门口位置，向东搬迁约100米。这样就避免了公交站因距离普澜二路交叉口过近，普澜二路左转入该公交站的车辆与直行车经常“打架”，造成交通堵塞的情况。

　　昨日，信息时报记者在季华路与普澜路交岔口看到，有4名交警在指挥交通，并劝导摩托车不要在交通高峰时段上路。截至晚上8点，并未见到明显拥堵现象。

　　私家车主 公交车不走专用道也应该罚款

　　“公交车都是左突右窜的，有公交专用道也不走，非要挤到快车道上。”在禅城区普澜二路工作的李小姐上下班的交通工具是私家车。她抱怨说，公交车几乎都不走专用道，经常行驶在快车道上，公交专用道俨然成了摆设。对此，李小姐表示很不理解：既然设置了公交专用道，公交车就应该行驶公交专用车道，否则不就是资源浪费吗？

　　“大家早就知道，不同公交公司的部分行驶线路相同，司机会为了抢夺乘客而开快车，但是没有想到‘竞争’这么激烈。”市民周先生反映，从祖庙到季华路这么短的一段线路上，他搭乘的一辆公交车一路上演“飙车记”，该司机完全无视公交专用道，一直行驶在快车道上，15分钟总共超过了3辆同线路公交车。司机的这种野蛮行为引来车上乘客的一致谴责。最后，周先生无奈感叹：“公交线路设置不合理，大量公交都向热门线路扎堆，就算设再多公交专用道都不够用啦！”

　　同时，也有市民反应，不少公交车对专用道熟视无睹，为抢时间经常挤占其他车道。即使在道路通行车辆流量较大的时候，公交车也只是在将要靠站时拐入专用道，上下客后便又驶离专用道。对此，有公交司机直言：“大家的线路设置都差不多，走公交专用道进站就要排队，怎么‘抢客’？”

　　据记者了解，为了“抢客”，分属几个公司的公交车在南海大道、季华路等站点集中的路段不仅你追我赶，上演一幕幕惊险的“追逐战”，还发展到同一公司的司机联合起来，互相“通气”，开“快慢车”甩开对手的程度。

　　公交司机 私家车经常霸占专用道应该重罚

　　目前佛山共有四条道路设有公交专用车道，分别是季华路、魁奇路、汾江路、岭南大道，为公交车和摩托车混用车道。但公交车道面临着“不专”问题，一些出租车或私家车随意驶入、行人和非机动车穿插其间，甚至还有一些车辆在公交专用道上随意停放，这使公交车出行受阻，甚至不得不绕道行驶。

　　昨天上午，记者在季华路东建世纪广场坐上开往南庄的150路公交车，路面状况良好，行至财政大厦附近时，记者看到几辆小车竟停放在公交专用道上，司机不得不减速。据公交车司机反映，目前占用公交车道停放车辆是最严重的问题。“财政大厦至东建世纪广场一段公交道上，经常停满车，季华园边上几乎都成了停车位了。”150路公交车司机黄师傅向记者诉苦，“人家说我们‘抢道’，其实是公交车专用道被其他机动车阻占，我们迫不得已才绕至其他车道。”

　　记者在季华路、岭南大道、汾江路、普澜路等重要交通路段调查发现，普澜路的通济桥公交站公交专用道经常被司机车占据，其他路段的路边的公交专用道也停有不少私家车。尤其是东建世纪广场公交车站，经常被佛山开往口坑的7路城巴长时间停靠，使得其他公交车难以进站，造成交通混乱。

　　相关部门 禅城区正加紧进行公交专用道的建设

　　目前禅城区正在加紧进行公交专用道建设。据禅城区交通运输局副局长朱文锋介绍，通过实施管制，公交车堵塞在公交专用道的现象明显减少，经过季华路、岭南大道的公交车通行速度比未管制之前提高了30%左右。公交专用道的设置初衷是让公交车可以快速运行，但目前许多公路的基本设施尚不十分理想，有关管理措施也未完全建立、健全，多种车辆混行各道的情况比较普遍。

　　据悉，目前季华路路段公交专用道已全部建成并正式启用，汾江路公交专用道工程建设也进展良好，有望本周内投入使用。而魁奇路公交专用道由于施工量较大，施工过程中需要翻开原来的水泥地，加上道路底下埋设的电力、通信等管线较多，施工过程中受到众多管理单位的制约，因此工程建设相对缓慢。

　　朱文峰透露，为配合加强公交专用道管理工作，目前交通部门正抓紧推进各路段的施工建设。按照市政府的规划，下一步计划进行改造的公交专用道环线区域范围将扩大到东至南海大道，西至325国道。

　　专家建议 要真正做到“公交优先”

　　“佛山的公共汽车专用道其实已经建设好几年了，但是一直都没好好利用。”近日，佛山科学技术学院教授曾小明对公交专用道的使用和监管提出了以下三点建议：

　　建议1：对违规加大处罚。对于此次用红色沥青铺设公交车专用道，并将在10月15日后对高峰时段内进入公交专用道行驶的车辆处以150元的罚款，曾小明认为，这样的处罚力度还不够强。他认为公交车专用道并不像BRT那样，和一般机动车道有物理分割，汽车可以随便开进开出，这使得管理并不容易。要“公交先行”，必须对违规的车辆严厉处罚，才能形成威慑力，“应该罚款200，并扣3分。只有扣分，车主才会害怕。”曾小明同时表示，在公交专用道管制初期，可对违规车主以教育为主，不用处罚，但是长久来看，还是要严罚，“对于停在公交车专用道的私家车，甚至可以直接让交警拖车。”

　　建议2：增加政府调控力度。曾小明说，北京、广州等地都已经实行公交车专用道，在高峰期禁止非公交车进入，对城市公共交通的发展很有利，可以提高车道的利用率，也使市民更容易接受。那么建立公交专用车道，会不会造成非专用车道更拥挤的局面呢？曾小明表示，政府不能明令禁止或者限制私家车上路，但是可以运用别的方式进行调控。发展公交车专用道，使公交更畅通，会引导更多的人选择公交作为出行工具，“乘坐公交车的人多了，也会给政府压力，促使政府多加财政投入在公共交通上，增加公交车、缩短公交等侯时间，甚至出台高峰时段市民乘坐公交车免费、全天换乘公交车免费等引导政策。”

　　建议3：超常规发展公交车。对于现在佛山存在塞车严重的情况，曾小明说，佛山要超常规的发展公共交通，才能缓解交通压力。“政府是应该超常规发展公共交通的，特别是佛山是经济比较发达的城市，再不急起直追，佛山未来的城市交通问题将不堪设想。绝对优先地发展公共交通是我们佛山的唯一选择，别无他途！”曾小明介绍，所谓超常规发展公共交通，就是不仅仅以满足当前的市民出行为目标，而是应该以未来若干年大大提高市民出行的公交分担率（比如提高到40~60%的水平，香港是90%）、抑制市民的私人机动车交通为目标，政府财政每年以年度GDP的一定百分比长期持续、高强度地投入到公共交通建设。“禅城现在的公交分担率为18%左右，已经是佛山地区的最高水平。”