澳门轻轨料明年次季动工 12年经济效益逾百亿

轻轨凼仔线料明年率先动工。图片来源：澳门日报
　　中新网10月13日电 综合澳门日报报道，澳门运建办主任李镇东表示，轻轨一期行车物料及系统的评标进度比预期慢，但今年内必有结果；现阶段刚开展了凼仔路线的细部设计，预计明年第二季可动工；然而轻轨一期的关闸站选点、未来如何与珠海城际轨道交通连接仍在构思中。

　　评标时间较预期长

　　作为轻轨一期核心部分的行车物料及系统国际招标今年四月十三日开标，当局接纳了三家公司的标书，投标价由四十五亿至六十二亿元不等，明显超出最初三十多亿元的估计。当局原估计七、八月可完成判标工作，主线工程今年底陆续展开。然而，评标刚好半年，一直未见动静。李镇东昨出席“城市轨道交通项目对城市发展之效益及经验交流”研讨会时表示，轻轨一期行车物料及系统判标工作原预计第三季完成，但因涉及比较多的专业范畴，评标时间比预期长，但今年内一定有结论。

　　凼仔线设计先动工

　　李镇东透露，凼仔路线刚进入设计阶段，现由三家本地公司负责细部设计，并会与外地轨道专家合作。按现时进度，预计明年第二季可动工，具体情况须配合行车物料的未来发展。他强调三设计公司熟悉本地情况，设计过程将积极与沿线居民互动，相信凼仔的路线争拗比较少，凼仔工程可带给澳门居民信心。

　　凼仔路线未闻太大反对声音，但澳门区的路线之争仍处胶着状态，尤以伦敦街、波尔图街为甚。李镇东强调轻轨一期全程二十一公里，途经澳门人口最密集的地区，没争拗的机会极低。当局会逐步向居民推广，通过建成的“实物”及不断沟通以消居民忧虑。

　　横琴可作无缝对接

　　除澳门路线外，轻轨一期的关闸站选点、未来如何与珠海城际轨道交通连接仍在构思中。李镇东指出，关闸地小局限较大，轻轨一期站点会配合关闸总体规划，尚未定案。运建办顾问林瑞海则表示，轻轨规划共四个“无缝对接”可行点，当中以横琴客观条件较适合，当局也较多研究在横琴与莲花口岸间实现无缝对接，让两地民众方便地转乘两地不同的轨道系统。另关闸、拱北两站位置非常接近，澳、珠初步均有构思、意愿，加强合作使两站运作接近无缝状态；便捷的通关是其中重要一环，双方将有机制沟通。

　　无展馆投标人索偿

　　就暂时搁置的轻轨展览馆，李镇东昨回复立法议员高天赐指出，该馆建造前期开支只“轻轨展览馆大楼设计”费用，判给金额为一百四十五万四千四百四十五澳门元，至今已支付了九成，即一百三十万九千元五角。因工程已暂缓，并预期一年内不会展开，余下一成即十四万五千四百四十四元五角(技术支持费)并没支付。据相关规定，若工程自设计项目递交日起两年内没展开，设计项目作者有权收取相当于技术支持服务费一成的赔偿。李镇东透露，现阶段未有轻轨展馆投标人要求当局赔偿，运建办已退回所有担保。

　　首12年经效百六亿

　　澳门科大可持续发展研究所发表“澳门首两期轻轨社会经济效益评估研究”指出，首两期轻轨最初约十二年可产生的经济效益达一百五十八至一百六十四亿(澳门元，下同)。

　　按当局预计，轻轨一期二○一四年落成，“澳门首两期轻轨社会经济效益评估研究”则以二○一四年一月一日，至二○二五年十二月三十一日营运的经济和社会效益分析评估，再按百分之五的折现率折算成今年一月一日的现价值，估计首两期轻轨在上述期间的营运总经济效益达一百五十八至一百六十四亿澳门元。

　　分直接间接效益

　　澳门科大可持续发展研究所所长陈乃九指出，经济效益分直接、间接两部分。直接经济效益包括广告、票务、通讯、免费报纸、站点附属商铺收益等，约占总收益三成三到三成四，即约五十四亿元。间接经济效益包括节约出行时间、改善环境质素、降低能源消耗和减轻公共投资等，约占总效益六成六至六成七，即约一百○四亿至一百一十亿。

　　增万个就业职位

　　增加就业方面，以轻轨一期土建投资约为四十亿元计算，可带来建筑业就业机会约四千六百个。轻轨二期以土建投资三十九亿元计算，可带来建筑业就业机会约五千八百个；若以土建投资为四十二亿二千五百万元计算，就业机会为五千九百个。另轻轨一期营运可带来轻轨从业员就业机会约一千二百人，二期约三百人。