广空航空兵某师一体化指挥为机务保障增效

　　中新网广州10月14日电 (杨振 武艾丽) 广空航空兵某师日前组织了一场装备一体化保障演练，原本隶属于不同单位的机务、航材、军通官兵，组成外场装备指挥中心，共同对航空装备保障资源实现集中统管和统一调配，其高效快捷的保障效率让记者耳目一新。

　　飞机维护完好率提高了10%，任务成功率达到100%，再次出动准备时间比之前缩短了1/3。这些衡量机务保障效率的指标都发生了极大变化。而一年前，情况却不尽如人意。

　　在去年的一次机务准备中，该师某架战机火控系统突发故障。火控师唐晓强很快就确定是多功能显示器发生故障，并拆下显示器，到航材股准备申领新备件。当得知航材库里暂时没有该备件后，唐晓强急了：明天部队还要组织飞行，故障件如不及时得到更换，飞机就要“趴窝”。急归急，没有配件他只得悻悻地回去。

　　还有一次训练时，机务值班员要求四站连派两辆附油车到停机坪为飞机补充滑油。5分钟后，四站连官兵却将两辆补充燃油的加油车开到机组。原来，外场噪声比较大，影响了对讲机的通话效果，四站连值班员没听清车辆型号，才导致派错了车。

　　类似情况还有一些，在一次上级装备部门组织的调研中，机务大队对航材、弹药部门的保障提出意见。不过这些部门对机务大队也有不满：故障定位不准，有时换几种备件才把故障排除，加大了航材管理人员的工作量；故障件返回不及时，导致不能按时送修；申请车辆随意性大……

　　机务工作的保障效率低这种情况是怎样造成的呢？该师装备部长黄学兵认为：由于这些部门与机务大队隶属于不同团级单位，相互间沟通、协调、配合渠道不够畅通，导致机务保障的一些问题不能得到有效解决。

　　去年底，该师建成了较为完善的军事训练信息化管理系统。能不能运用信息化手段，打通保障信息链，连通工作断点？这个设想立即引来质疑：无隶属关系的部门怎样联成一体？新模式下工作流程怎样运转？正当他们摸着石头过河之际，广空装备部提出要求各保障单位做到为机组提供不离机作业支援和保障要素的调配，这种“以机组为中心的理念”，正好和该师正在进行尝试的装备保障一体化指挥不谋而合。

　　在经过多方协调和论证下，该师决定走一条从未走过的机务维护保障的新路：在外场一线，他们整合装备系统和外场保障力量，把机务指挥中心变成装备指挥中心，设装备值班员、机务值班员、联络员、质控值班员，并特别增设航材、军通值班席位。进一步完善硬件设施设备，构建以装备指挥中心为指挥管理中枢，依托网络使机务、航材、军通保障信息资源实现互联互通，以及网上指令收发、信息查询、器材申领、视屏监控等功能，对各类装备保障要素实施统一指挥和实时调控。

　　为促使各单位树立“服务一线机组、服务飞行训练”的保障理念，该师还科学设置了维修保障任务成功率、弹药交接到位平均时间、航材保障平均到位时间等8项指标参数，量化、客观评估机务、航材、军通一体化指挥保障效能。

　　谈起一体化指挥给机务保障带来的新变化，该师质控室主任李华良说：如今，各保障单位积极保障的意识明显增强，机务官兵只需通过网络发出需求，所需的维修工具、弹药、航材均能按时送到机组，再也不需要东奔西跑了，可以把更多精力用在提高保障质量上。