回眸“十一五”：中国高铁从无到有领跑世界

　　中新社北京10月16日电 题：中国高铁从无到有领跑世界

　　中新社记者 周音

　　9月28日，一列中国国产“和谐号”动车组在沪杭高铁无砟轨道上飞奔。中午11时40分，列车显示屏上跳出时速416.6公里的数字, 中国人驾驶自己研制的新一代高速动车组跑出了世界第一速！

　　感慨于“中国速度”，美国总统奥巴马曾经在国情咨文中表示：“我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。”

　　5年来，中国铁路走完国际上40年高速铁路发展历程。《今日美国报》2月7日刊文，号召美国“向中国高铁学经验”。

　　中国高铁的经验之谈就是站在前人的肩膀上，吸收人类文明的先进科技成果，走引进消化吸收再创新道路。

　　根据国外经验，高速列车的研制一般需要花费20年时间。在中国铁路现有技术装备的基础上，如果完全依靠自主研发，要系统掌握时速200公里及以上动车组技术至少需要10至15年。

　　“十一五”规划实施以来，中国高速铁路从零开始，目前投入运营里程为7055公里。同时，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。中国铁路人实现了从平原到高峰的高铁蜕变。

　　京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路运营时速350公里，世界领先。

　　2012年将开通运营的京沪高速铁路还将加速。

　　最新一代时速380公里动车组即将下线，时速500公里的试验高速动车组正在研发……

　　当前，中国高速铁路在建规模超过1万公里。到2012年新建高速铁路总规模将达到1.3万公里，其中时速300～350公里的有7000公里，时速200～250公里的有6000公里。全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人，受到了社会各界的广泛赞誉，为国人创造了美好生活的新时空。

　　高速铁路发展真正让中国人感到自豪，就连美国、俄罗斯等科技强国都想跟中国进行技术合作。中国虽然是出口大国，但多数情况下中国是买产品，对于高铁，中国卖的却是技术。高铁已经成为中国最亮丽的名片。

　　中国站在世界高速铁路发展的新起点上。铁道部部长刘志军表示，中国铁路人务必时刻保持清醒的头脑，务必始终把高铁安全摆在最核心、最本质、最关键的位置，始终把高铁质量作为生命，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，以一流的质量、一流的管理、一流的人员素质，全力确保高速铁路安全可靠、万无一失。完