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| 漫画 赵文涛 |
来源：山东商报
10万以下的车不能在京挂牌，网友直呼：
治堵建议咋让人添堵？
漫画 赵文涛
出门必堵，几成诸多大城市的“家常便饭”。拿北京来说，上班族每天耗在路上的时间就有6个小时。为此，上周北京市请了5位国务院参事，为北京市交通未来发展出谋划策。有专家献计，建议向小汽车收取车位占有费。而中国房地产学会执行会长陈贵则撰文表示，堵车问题只是表象，常住人口暴涨才是根本，得提高生活成本，建议10万元以下的车以后不能在北京上牌照。那么，缓解拥堵问题，就得拿私家车开刀吗？ □选题策划 朱启禧
上周五，北京电视台财经主持人长盛在微博上说，嘉宾周鸿祎为录节目时不迟到，头晚上就住到了电视台附近。看来堵车让人真的很“心堵”啊！一直以来，不少专家都在为“疏堵”出谋划策，但看这些点子，小老百姓感觉更“添堵”了。
个人素质也很重要，我就遇见过，两车互不相让，结果堵了一条街，何必呢？skss00
减少车的数量，也顶不了啥事吧？国外一些城市车比中国多的有的是，人家也没见怎么堵啊！叮咚
物质精神
都受折磨
网友“FeiPatti”表示，“一提堵车，我就内伤！国庆放假，我去长途车站赶车，为了不晚点，我专门提前两个小时出门，寻思着就是再堵车，这么长的时间也该足够了吧？结果出租司机一听是去那个方向的，都纷纷拒载，说实话，这也怪不得他们，谁都知道济南就属那疙瘩最堵！无奈，我只好一路倒了N趟公交，结果一靠近这个地段，连公交也给‘憋’住了，我只好下车，提着行李走了N百米才‘爬’进了车站，这叫一个累啊！”网友“叨叨”表示，“说也奇怪，一有急事，这车就更堵了，很耽误事，这物质和精神上都受折磨，那叫一个痛苦啊！”
中国科学院可持续发展战略研究组组长牛文元指出，因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市日均损失近10亿元，而北京这类大城市的月均拥堵成本高达60亿元。现在很多城市，堵车不仅造成了一定的经济浪费，而且给人们的生活也带来极大的不便。
“疏堵”建议让人添堵？
那边，国务院参事郭廷结称，小汽车使用成本太低，应该收取车位占用费，单位也不该给员工提供免费车位。大家还没消化完呢，这会儿中国房地产学会执行会长陈贵又建议，10万元以下的车以后不能在北京上牌照。网友“heihongs”表示，“请大家仔细想一想，这10万元以下的车大多都是小排量的汽车啊！现在公认的，小排量的汽车更加环保一些，你说，陈贵如此建议，拥堵还没解决，我们心里的堵倒先给添上了！”
网友“千帆争渡”则感觉很愤怒，“这些专家怎么一提建议就冲着私家车来，有能耐先治治公车。”网友的愤怒不无道理，据新华社报道，召开中非合作论坛北京峰会那年，中央驻京单位按照50％、北京市属机关单位按80％的标准封存所属公车，49万余辆公车齐刷刷入库封存，即使当时没有针对社会车辆的强制车号限行手段，北京交通之通畅也给市民留下了良好的印象，甚至有网民呼吁“峰会不要走”。公务车对大城市交通拥堵的“影响力”可见一斑。而从国际上来看，“低油耗、低价格，小排量、小车身”的经济型轿车也受到了世界各国的普遍重视。
新华社发表评论说， 缓解大城市的交通拥堵问题，药方不能只针对私家车等社会车辆，公车改革绝不能成为治理的死角。治理交通拥堵，是个系统工程，需要综合考虑；但不管如何考虑，只盯着私家车等社会车辆，是不公平的。潘愈
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