武汉将出现“10桥1隧3轨”过江新格局(图)

位于汉口唐家墩段的我市二环线建设工程。记者 金思柳 摄

　　本报讯 （记者 黄峰 通讯员 李军 佘世英）“十二五”是我市交通升级和转型的关键时期，我市将实施哪些重大交通项目呢？昨日，市国土规划局披露了《武汉市“十二五”交通建设规划》，包括“十二五”交通建设方案和项目库，主要涉及到10个方面内容。

　　对外交通：2小时高速公路和1小时城际铁路

　　巩固和提升武汉在全国综合交通枢纽地位，建立1000公里范围内以航空和铁路为主的交通运输格局；基本建成市域高速公路网和重点城市间城际轨道交通，打造2小时高速公路和1小时城际铁路交通圈。

　　过江交通：形成“10桥1隧3轨”新格局

　　在现有7座过长江、6座过汉江机动车通道基础上，“十二五”期间将续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、轨道2号线和4号线过江通道；增建杨泗港大桥、黄家湖大桥、轨道8号线过江通道，形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。

　　快速路：建成“三环十二射快速路网”

　　实现“30分钟畅通工程”目标，基本建成主城内快速路交通网络。至2015年，快速路总里程达270公里；规划提升77公里主干道为快捷路，增加快速路系统的覆盖率，主城内形成“三环六联十二射”的快速路网络格局，即3条环线，6条快速连通道路，12条放射线性快速路。

　　改善道路：将新、改建主干道29条

　　推进三镇主次干道建设，主城至2015年，将新、改建主干道29条、145公里；新、改建次干道66条，167公里。

　　支路：每年新建设75公里

　　结合重点区域建设和项目开发积极推进微循环道路建设，“十二五”期间规划每年将新建支路约75公里，至2015年形成支路总里程约936公里，支路密度将达2.1公里/平方公里。

　　公交：轨道+快速公交+公交快线

　　建设多层次的城市公共交通系统，在建成5条轨道线路总里程146.5公里的基础上，开通快速公交和公交快线，实现都市发展区90%居民公交出行时间不超过60分钟；加强公交客运枢纽建设，强化和巩固各公交层次之间的衔接；优化和提升常规公交系统，完善公交专用道和公交场站等相关配套设施建设，实现主城区公交出行比例达到30％以上，轨道及快速公交承担公交比例25%以上。

　　客货枢纽：62处客运枢纽和56处货运枢纽

　　至2015年，我市将建成62处客运枢纽和56处货运枢纽。其中，一类客运枢纽5处，分别为天河机场、武汉站、汉口站、武昌站、流芳综合客运枢纽；一类货运枢纽7处，分别为阳逻港区、白浒山港区、高桥货运站、滠口货场、武汉铁路集装箱中心站、常福物流园区、大花岭货场。

　　静态交通：新增停车位60万个

　　预计“十二五”期间将每年新增车位12万个，新增停车泊位总数达60万个，基本满足新增的停车需求。在停车问题比较突出的汉口及武昌老城区、新华路、利济路等区域新建8.5万个公共停车泊位，缓解中心区停车供需矛盾。

　　慢行交通：公共租赁点达到1620个

　　完善慢行交通系统，至2015年将规划布置公共自行车租赁点位1620个、主城内建成人行立交总量达213座。

　　交通管理：建成综合交通信息平台

　　积极推进我市交通信息化建设，至2015年基本建成武汉市交通信息化框架，搭建综合交通信息平台，逐步完善和健全道路交通管理信息系统和各交通行业管理信息系统。