珠江新城旅客自动运输系统下月开通

　　南方日报10月21日报道 记者探营获悉，APM南起赤岗塔，北至林和西，共设9座车站。该线全程不分远近票价均为2元。调试期间，列车从赤岗塔站运行到林和西站大概用时约11分半钟，一个来回用时约23分钟。APM车辆的车身像地铁列车，但又像公交一样装有轮子，走的是混凝土的轨道，每辆车大约可运载乘客300人。

　　需要换乘APM线路的乘客，请在三号线林和西站或赤岗站出闸，按车站导向指引换乘

　　世界首条全地下旅客自动输送系统

　　据地铁公司介绍，APM线路总长约3.94km，呈南北走向，全线共设9个车站。这是世界上第一条全地下的旅客自动输送系统。记者昨日沿线走访看到，目前APM系统工程已基本完工，各项设备已安装完毕。地铁公司正在紧张地进行列车及信号等重要设备系统的调试，11月初全线将正式开通试运营。

　　据预测，2010年至2011年期间，APM的初期客流日均5万人次左右。列车最高时速60km，每天运营18小时(首末班时间与地铁基本一致)。记者昨日探访沿线车站发现，APM线路中部的5座车站(黄埔大道站、妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站、海心沙站)与地下空间合建，不设独立车站；其余4座车站则独立建设。

　　APM南北两端的赤岗站、林和西站均与地铁三号线相通，乘客不用出地面就能在站厅内与地铁换乘。此外，APM在珠江新城段的妇儿中心站、花城大道站、歌剧院站均与珠江新城核心区地下开发空间相融合，与沿线公交站可以近距离换乘。

　　不分远近票价2元换乘地铁要先出站

　　APM系统全程9个站，采用一票制，上车后不分远近都是2元，与公交车票价相当。与其他地铁线路换乘时，需要先出站，再进APM车站检票扣费，出站通过单向通道离开。据悉，持羊城通刷卡进站的乘客，票价可纳入公交优惠方案，即享受15次后6折的优惠。

　　记者在APM站点看到，该线路的出入闸机设计与一般地铁站不同。进站时需要投入单程票或者刷卡，车票当场回收，出站时闸机自动感应，无需再次投币或者刷卡就能直接出站。此外，APM线路的闸机乘客显示器上还增加了防爆膜，显得更耐磨损更美观。为便于乘客观察线网图、点选线路及车站，APM自动售票机在线路状态显示器增加了“黄”色，使其显示更直观突出。

　　释疑

　　APM无人驾驶，一旦出现夹门的突发情况或者乘车秩序拥挤，站台是否有人监管?

　　地铁相关负责人告诉记者，该系统按远期车站无人值班，全线设流动巡查员，乘客在需要时可利用设于站厅、站台的对讲设施与控制中心通话。但目前APM系统仍处在调试阶段，过渡期考虑在车站及列车上配置一定数量的工作人员，协助乘客熟悉车辆无人驾驶、车站无人值守的运营模式。

　　APM车辆到底是怎么行走的?

　　从外观看，APM车辆的车身像地铁列车，只是没有驾驶室。但跟地铁列车不同的是，APM的车辆装有轮子。记者了解到，这些轮子采用的是橡胶材料，可大大降低车辆入站行驶过程中的噪音。记者看到，APM系统的轨道中间是钢性塑胶材料的导向轨，轨道两边是混凝土结构的行走轨，APM列车就是通过导向轨传导行驶信息来实现无人驾驶的。

　　APM车辆真容

　　2节车厢

　　记者昨日目睹了APM车辆的真容，每辆车由两节车厢组成，一节车厢长8米，每辆车总长16米。

　　每节车厢4排座椅

　　APM车厢和地铁构造大致相同，但车厢内座位较少。每节车厢只在首尾四个角落安置了4排座椅，大约单节车厢可提供12个座位。车厢中部还安装了方便残疾人的铁栏扶手。从整个车厢看来，大部分空间都是提供给乘客站立的。

　　定员276人

　　据记者观察，APM车辆的长度比一辆18米长的公交“巨无霸”还稍短，但由于车身比较宽，车厢内的空间比公交车大。每辆车(2节车厢)定员276人，车辆进站后，共有4个门同时打开供乘客上下车。 (来源：南方日报)