来源：浙江在线-浙江日报
当高铁连接杭州、上海和南京，同城生活呼啸而至——
寻找“长三角人”
本报记者 刘刚 徐园 张品方
一位企业家的“长三角”梦想
“你看着就像上海人。”第一次看到崔洪生，我随口说道，因为在上海读过书，我一直觉得自己对上海人的气质有些把握。
对我的冒失，崔洪生温和一笑，不置可否，并递给记者一张名片。在这张名片上，崔洪生的身份是“湖州多媒体产业园发展有限公司总经理”，除了一个上海手机号码外，没有任何与上海相关的信息。
崔洪生的确是上海人。2008年5月，上海长宁区与湖州吴兴区达成合作协议，长宁区久负盛名的“多媒体产业园”，投资20亿元，在吴兴区建设湖州多媒体产业园。
自那时起，崔洪生就来到了吴兴区，全盘负责湖州多媒体产业园的建设。但其时，对于湖州的认识，崔洪生依然停留于一些书本上的历史地理常识，“比如，我知道湖州历史上是非常富庶的地区，‘苏湖熟，天下足’。还知道湖州是地理意义上的长三角中心。”
最初，离开上海这个国际化大都市，崔洪生多少还是有些不适应。虽然湖州到上海的距离并不算远，单程只要一个半小时，工作不是特别忙的话，每周末他都可以回到位于上海闵航区的家一趟。但毕竟在生活方式上，吴兴区与上海还是有着很多不同。
工作上也是如此。尽管崔洪生表示，选择湖州，其中一个原因是因为吴兴区政府的真诚和效率，“在签约前，区政府先后派了10多批考察团去长宁。”但真到项目开始具体建设时，崔洪生还是感到了差距，“在上海，效率要比湖州快一倍。”
尽管存在种种差异，但崔洪生对自己的湖州事业从一开始就信心满怀。除了有上海多媒体园区成熟运作模式外，他还有一个大见解：长三角一体化已经不简单是相互间投资，还有随着资本流动而加速均等化的政府效率、生活环境、生活方式，是一种全方位的一体化。
事实不断增强崔洪生的信心。在2009年9月份开工后，园区建设进度让崔洪生相当满意。到明年6月，建筑面积达5.8万平方米的一期工程，将顺利竣工并投入使用，完全符合预定时间表要求。
招商选择也比上海多媒体产业园更丰富。崔洪生介绍说，与上海园不同，除了上海和苏南等地，湖州多媒体产业园还有三分之一面向湖州本地制造企业，但吸引这些企业入园当然不是为了做制造，而是让他们与园区的动漫企业携手，以创意提升产业，创造新价值。而且，入驻湖州园企业还有一个独特优势，可在上海园设立窗口。目前，已有“宁以远信息呼叫中心”等6家企业签约入驻。
从上海到湖州，事业的顺利过渡，让崔洪生萌发了新念头，“我很想在湖州买一套房子，把家人接过来。今后，既是上海人，也是湖州人，归根到底是长三角人。”
这念头不仅是崔洪生有，在他从上海带来的8人团队中，绝大多数都有这种想法。崔洪生的分析是，随着高铁的开通，湖州未来跟上海的距离会非常近，而地理距离的缩短一定会模糊对地域身份的坚持。再说，湖州有上海所没有的优势——生态和宁静，现在很多上海人都喜欢到湖州度周末，有些甚至买了房子，准备退休后居住。
当然，崔洪生“做长三角人”的想法也还有现实障碍：一是孩子的原因，湖州的教育资源不如上海。另外，公积金和社保等在长三角还没有实现互联互通。但崔洪生坚信，所有这些问题的解决都不会太久，“也许就是湖州多媒体产业园全部建成的那一天。”
一位官员的“长三角”胸怀
8月31日，上海，浦东新区行政服务中心，指着窗外鳞次栉比的高楼大厦，张长起抛给记者一个问题，你猜这些大楼中的白领，有多少来自浙江、江苏？
张长起是上海浦东新区经信委副主任，他的这个问题，其实谁也给不出具体答案。这位从复旦大学调出的学者型官员只是想告诉记者，在浦东，“长三角人”也许是一个比“上海人”更准确的概括。
“你们的浙商，就是一个很好的证明。”张长起告诉我们，在浦东，浙商也许是来源地最集中的一个商人群体，而他们既在浙江有产业，又在上海投资、兴业，在江苏可能也有投资。“你说他们是哪里人呢？我认为，用‘长三角人’概括也许最准确。”
对自己，张长起也很乐意被冠以“长三角人”的新身份。在他看来，对两省一市的人而言，“长三角人”是一种新身份，也是一种新态度，它意味着对积极推进长三角一体化的认同，而这正是近年来浦东新区乃至上海发展的一个显著特点。
对产业转移的态度变化，是张长起最喜欢提起的具体案例。
“你从浙江来，就说惠而浦吧。”张长起介绍说，惠而浦是全球500强企业，2009年，该公司把浦东家电生产基地迁到长兴。但之前，由于担心浦东新区不肯放，惠而浦在与长兴洽谈时并不敢声张。意想不到的是，浦东新区获悉后，主动与惠而浦联系，随后做了大量工作帮助其转移。
对待惠而浦的态度，就是如今浦东新区对待制造业转移的态度。在张长起眼中，这种态度表明浦东的发展站在了推动长三角一体化的立场，而结果也是各方得益的多赢局面：长兴获得了新的产业项目，而且还是先进制造业项目，上海则为具有更高附加值的项目腾出了空间。
事实的确如此，近年来，包括上海惠而浦、上海通用汽车等一批令人眼红的项目相继迁出浦东，或转移到江苏，或转移到浙江，而浦东则迎来了一批研发、高科技项目。如惠而浦转移后，立即对上海公司增加了几千万美元的研发投资，通用汽车则把上海研发中心升级为北美区之外的全球研发中心，一下子就新招聘了500多名研发人员。
产业打破地域界限，强化的却是“长三角人”的新身份。对这个结果，张长起报以热烈的欢迎，他经常对人说，“要以喜悦的心情看待产业转移”。因为，在他看来，长三角人身份越强化，说明始于自发的长三角一体化行进得越顺畅，资源配置越合理，而这最终有利于所有“长三角人”，无论是在浙江、江苏，还是在上海。
加速一体化
刘刚
1 1991年，当浦东开发的消息传向世界，全球的观察家都知道，曾经的国际金融中心——上海，要“王者回归”了。
其时，并不是很多人看到，随着上海的崛起，还有一个世界级的城市群，那就是由江浙沪两省一市组成的长三角。
但今天，对于长三角的前途，即便是最保守的经济学者，也会以确定无疑的语气断定，它必将是世界级的。
2 谁启动了长三角一体化？
有人说是浦东开发，有人说是江浙经济，有人说是政府推动，有人说是高铁网络，有人说是历史必然。
其实都对。长三角一体化毫无疑问是一个始于自发的经济过程，但和任何经济事件的演进一样，其过程，同样少不了“有形之手”、历史契机、道路交通甚至偶然事件的作用。
3 如果把长三角一体化视为一个历史进程，那么，当下，它迎来了一次新的加速期。
今年5月，国务院正式批准《长三角地区区域规划》。规划明确，长三角战略定位为：亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群。此举也意味着，长三角发展正式上升到国家战略的层面。
从1991年的浦东开发，到此次出台长三角规划，当我们把这两次重大事件相联系，其中蕴含的发展意义就会变得清晰起来：只有一体化的长三角，才能呼应中国现代化所寄予的发展厚望；只有一体化的长三角，才支撑得起上海国际金融中心。
4 新的阶段，需要新的推力。
推动长三角一体化这次加速，政府责无旁贷，两省一市需要一种新水平的政府合作和意识。因为，现有的合作水平，已无法满足长三角一体化的最新进展。
这种不相称，即便在长三角一体化的模范地区，依然可见。
在昆山市花桥镇采访时，让我们印象深刻的，就不仅是上海轻轨即将开通的好消息，还有过一次30元的国道收费站。对“无缝对接”上海的花桥而言，这个收费站显然是一个遗漏的焊点。
5 “有形之手”应该做什么？
对崔洪生来说，就是加快社保等基本公共服务的对接，解除所有人才自由流动的束缚，让他可以放心在湖州买房、发展，而不用顾虑“离开上海”的损失。
对张长起来说，就是两省一市政府对长三角一体化的新阶段进行评估，建立一种发展合作机制，目的不是为了解决所谓恶性竞争——因为竞争是市场选择的自然途径，而是通过税收分配制度的改革，为三地产业的市场化转移扫清非市场化的路障。
一言以蔽之，新水平的政府合作，就是拆掉所有阻碍长三角各种资源自由流动的制度性障碍，创造有利于形成统一市场、自由竞争、优化配置的体制环境。
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