“自助选座”是否又是一场“利益考量”

　　崔中波

　　乘坐铁路动车组时将可以在购票时自助选座。7日，记者从铁路部门获悉，全国铁路车站火车票5.2版本系统升级已陆续展开。新版本可以实现个性化售票——第一步是“席别选择”，第二步是“席位属性选择”，选好座位后，旅客还可以选择所乘列车的车厢。

　　（11月8日《京华时报》）

　　如果抛开大把车票“黄牛化”、票价制定“闭门化”等现象带给我们的种种不悦，单将“自主选座”看作是铁路方面一个独立的片段，也许还会让人平生出许多温情，一项个性化的服务，力求满足各色人等需求，煞费苦心地一、二、特等座“席别选择”，精心布置的12个席位选项……这一令旅客出行似乎很能享受贴心温暖的动车组服务——事实果真如此么？不是！

　　一直以来，在动车组的问题上，始终存在两个明晃晃的问题：一是票价定得畸高，坐的人少、经济效益不佳所致动车组停开事件常有，比如今年4月，汉口至青岛、北京至福州的动车组就接连遭遇停开的厄运；二是在特殊时期（例如春节）及一些路段，动车因之便利，人满为患的情况常现。

　　一边是列车吃不饱，一边是撑得半死。动车之两种诡异情形，无一例外地都不能依靠铁路“个性化服务”来解决。于前者而言，价格不被旅客认可，任由你将“自助选座”说得天花乱坠，也甭指望旅客掏出一个大子儿。而于后者而言，在看得见的利益面前，也别期冀铁路部门还能续承温情的“个性化服务”。

　　这样的事实一再地得到印证，例如，当动车运象低迷时，铁道部门就曾豪爽地当上了“知心大姐”，在“快”字和“服务”上大做文章，高调表态其要实现不超员“航空服务”，为旅客送水送便利……而一旦客流充盈，运力紧张，其又不管不顾地站出来扯一嗓子“动车平民化”，明目张胆、毫无羞涩、甩开膀子大卖“站票”，搞得别说是个“靠窗位置”，就是个“靠车门、占过道”的位置连只小瘦脚都放不下。而且，站票价格和这“贵族车”一样“高高在上”。

　　按照这个逻辑，此时铁路部门不需要辩论与博弈、也不需要对话与沟通、自作主张地提供“个性化服务”，不得不让人怀疑。因为，谁也不知道一向有着强韧脸色和底气的铁路部门为什么会迈出这一步，而下一步又会走哪步棋，而我们又会不会落得个铁路部门“愿打”、我们并不“愿挨”的境地——比如，扛着“个性化服务”大旗，最不济也能保持现在的“贵族价”，然后再凭空造些富人“专利品”的靠窗价……