英国罗尔斯罗伊斯公司8日说，针对澳洲航空公司空中客车A380型客机发动机故障调查取得进展，这类事件仅限于罗尔斯罗伊斯生产的T900型发动机。
另一方面，澳洲航空公司正调查A380使用状况。媒体报道，与其他航空公司相比，澳航设定并使用的A380推力级别较高。
锁定发动机 澳航QF32航班本月4日从新加坡樟宜机场起飞后不久，一台发动机出现故障。飞机紧急返航，安全降落，无人受伤。
这架A380客机配备4台罗尔斯罗伊斯公司生产的T900发动机，2008年9月交付澳航，迄今累计飞行8165小时。
罗尔斯罗伊斯公司8日在声明中说，调查取得进展，“眼下清楚的是，这是T900发动机的特有事件”。
声明说，罗尔斯罗伊斯公司与空中客车公司、A380客机用户以及航空部门达成协议，将对这些客机实施系列检查和调查，定于本月12日发布进一步调查结果。
事件无关联 分析师先前担心，罗尔斯罗伊斯生产的其他型号发动机可能存在问题。这家企业生产的T1000型发动机8月在英国一次测试中爆炸。
罗尔斯罗伊斯否认那次发动机爆炸与澳航客机发动机故障事件相关。“那次事件发生于研发阶段，发动机在超出正常参数的状况下运转。我们已经查明事件原因并解决。”
受A380客机发动机故障影响，罗尔斯罗伊斯股价上周下跌9.7％。声明公布后，股价当天上升2.7％。
不过，法国农业信贷银行分析师安托万·布瓦万·香浦认为，罗尔斯罗伊斯声誉已经受损，飞机制造商可能改用其他公司发动机，比如通用电气公司旗下产品。
罗尔斯罗伊斯眼下还为空中客车A350和波音787等机型生产发动机。波音在T1000发动机爆炸后说，受这一事件影响，波音787“梦想”客机交付时间不得不再次推迟。
澳航开太猛？ 澳大利亚媒体披露，澳航使用A380客机时，发动机推力级别较其他航空公司同型客机发动机高，可能引发共振，致使输油管破裂。
《澳大利亚人报》报道，澳航设定的A380发动机最大推力级别为7.2万磅，比德国汉莎航空公司、新加坡航空公司设定的最大推力级别高。澳航A380在执飞洛杉矶、悉尼、墨尔本之间航线并以最大重量起飞时使用最大推力级别。不过，这一推力级别仍比发动机设计最大推力级别低3000磅。
澳航首席执行官艾伦·乔伊斯8日承认上述事实，但强调澳航A380发动机的推力级别没有超出安全范围。
路透社援引一名消息人士的话报道，澳航已将推力大小列入调查事项。
由于旗下3架A380出现发动机漏油，澳航8日决定，全部6架这类飞机再停飞72小时。
分析师估计，这6架客机客运能力占澳航7.5％。停飞一周将致澳航损失1500万至2300万美元。（陈立希）
(责任编辑：renyue)
来源：新华网
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