深圳“十二五”规划 2015年坐火车12小时到京津

　　2015年坐火车12小时到京津

　　深圳市综合交通“十二五”规划邀你建言

　　潘未末 许觉辉 刘洪韬

　　深圳特区报讯（记者 潘未末 通讯员 许觉辉 刘洪韬）“十二五”期间，深圳将全面推进全球性物流枢纽城市建设，初步形成南中国门户枢纽地位，使综合交通系统成为我市的一项重要竞争力。今天开始，深圳市综合交通“十二五”发展规划在市发展和改革委员会、市交通运输委员会网站上开展公众咨询，欢迎市民到网站浏览详细规划。

　　市民若对《规划》有任何意见与建议，可于20日内采用书面形式发至市发展改革委员会或市交通运输委员会，也可以电子邮件形式发至szjtghzx＠163．com。联系电话为82107035（市发展改革委）和83168616（市交通运输委）。

　　“民生交通”“公交都市”进规划

　　此次公示的交通“十二五”规划中，出现了“民生交通”、“公交都市”两个词。其中，提出把民生交通理念融入交通规划、建设、管理全过程中，着力解决民生交通热点难点问题，提高公共交通投资比例，大力发展绿色交通，推广环保公交，打造低碳交通体系。

　　规划提出，落实公交优先理念，提升公交吸引力和服务水平。在新建高、快速道路上研究设置公交专用道，在交叉口研究采用公交信号优先措施，实现公交路权优先；通过公交线路分站扩容、增设公交深港湾车站等措施，提高公交站点容量；投入大容量公交车辆，提升公交供应能力；利用智能交通手段，全面提高公交调度水平和运行效率，通过这些举措把深圳着力打造成具有国际水准的“公交都市”。

　　12小时铁路到达京津地区

　　规划提出，“十二五”期间，我市将抓住我国铁路高速化发展契机，通过高速铁路网络和枢纽站设施建设以及合理的铁路运行组织，将深圳建成为我国重要的国家级铁路枢纽。至规划期末，通过高速铁路建设，将深圳的3小时铁路交通圈扩展到长沙、厦门一带，将5小时铁路交通圈扩展到武汉、福州一带，12小时到达京津地区。规划还提出加快推进厦深铁路西延跨珠江铁路通道的前期工作，通过跨江通道建设促进深圳与珠江西岸的密切联系。

　　规划提出，我市将加强深港铁路衔接，与深圳北站、福田站、深圳站同步建设一线口岸，促进香港与内地铁路网络的融合。加快广深港客运专线和厦深铁路深圳段建设，加快深圳北站、福田站、深圳东站和布吉站建设，尽快形成更加合理的铁路客运枢纽布局。

　　通过平湖铁路集装箱中心站建设，为大规模开行集装箱列车创造条件；完善西部港群、盐田港的港前站等场站设施，提高铁路疏港比例。在珠三角及临近区域内，大力发展区域铁路（城际轨道）与深圳机场的接驳服务，实现铁路与航空间的客流喂给，提高深圳机场对深圳周边地区客流的集散效率和服务时效性，从而形成铁路与航空运输的多式联运和双赢发展局面。

　　与香港共建国际航运中心

　　规划提出，要在“十二五”期间把深圳港建设成我国综合运输网中的主枢纽港，华南地区集装箱干线港。在此期间，将加快建设完善盐田港区和大铲湾港区集装箱码头建设，完善散杂货码头，加快完成深圳港蛇口太子湾片区改造工程前期工作，争取规划期内完成邮轮码头、客运码头的新建工作。

　　另外，深圳港将加强与香港港的全方位合作，共建国际航运中心。加强两地港口互动，协调码头业务分工，推动在国际经济和贸易合作、金融合作、信息合作、物流配送合作等方面的全面合作。同时，大力推动深港机场合作，将深港机场建设成为具有本地集散功能、门户枢纽功能和国际中转功能为一体的国际航空枢纽。

　　红荔路西延列入规划

　　“十二五”期间，为加快推进特区一体化，全市将大力推进道路系统建设。一是加强西、中、东二线走廊上的通道建设，支撑特区一体化发展。加快沙河西路快速路改造建设，形成南光－沙河西快速通道，加强南山高新区、石岩高新区、光明高新区、东莞（松山湖）的快速交通联系，推进光明“绿色新城”的开发建设；加快推动彩田路－新区大道即新彩大道的建设，启动华富路－坂雪岗大道即坂银通道前期研究工作；加快推动罗湖红岗路－布吉嘉兴路、罗湖东晓路－布吉翔鸽路、罗湖金稻田路－布吉百鸽路的对接，分流深惠路等主要干线道路的交通压力。

　　二是优化道路网络布局、改善道路交通拥堵。推进红荔路西延、侨城东路北延等道路建设，缓解拥堵区域的交通压力。

　　三是推进新城道路体系建设。完善光明新区、坪山新区、龙华新城路网结构，开展交通热点片区道路交通改善工程。

　　加快港深莞惠城际轨道建设

　　“十二五”期间，将加快深港西部快速轨道及前海枢纽规划建设，与既有的中部福田口岸（连接深圳地铁4号线与香港东铁落马洲支线）、东部罗湖口岸（连接深圳地铁1号线与香港东铁）共同形成西、中、东三个方向上的跨界轨道网络。

　　在加快深莞惠交通一体化方面，推进穗莞深城际线、深惠城际线建设，开展深莞城际轨道规划研究。

　　“十二五”深圳

　　交通发展指标

　　到2015年，深圳综合交通发展力争达到以下具体目标：

　　——机场年旅客吞吐量将达到3500万人次，年货物吞吐量将达到110万吨。

　　——深圳港年货物吞吐量将达到2．8亿吨，其中集装箱年吞吐量将达到2800万标箱，旅客年吞吐量将达到800万人次；

　　——3小时铁路交通圈覆盖长沙、厦门一带，5小时铁路交通圈到达武汉、福州等地，12小时可达京津地区；

　　——规划建设深港、深莞惠1小时交通圈。

　　——在2015年全市公交分担率提高到56％以上（含轨道、常规公交及出租车）。

　　——轨道运营准点率达到98％，全市地面公交车辆运营准点率达到90％以上。

　　——中心城区高峰时段道路平均车速在20公里／小时以上，其他组团在30公里／小时以上；

　　——交通事故死亡率小于3．5人／万车。

　　——“十二五”期末，轨道二期工程按计划已进入初期运营阶段，轨道三期工程的11号线将建成通车，形成6条线路、总长约227公里的城市轨道网络。