成都至西安等7个铁路客运专线建设动员大会举行

　　11月10日，成都至西安铁路客运专线（四川段）、成都至重庆铁路客运专线（四川段）、成都至雅安铁路、成都铁路调度所、和谐型大功率机车检修段、客运专线综合维修段、动车检修段建设动员大会在成都市青白江区城厢镇举行。

　　新建成都至西安铁路客运专线北起西安枢纽，越秦岭、大巴山后入川，经江油接入在建的成绵乐铁路客运专线。设计时速为250公里。线路全长510公里，其中陕西境内线路长343公里，四川省境内线路长167公里。全线共设车站12个，其中新建8个车站，利用既有车站4个（西安北、汉中、广元、江油）。陕西省境内新建阿房宫、户县东、佛坪、洋县西、城固北、宁强南共6个，利用西安北、汉中共2个。四川省境内新建剑门关、厚坝共2个，利用广元、江油共2个。

　　成都至西安铁路客运专线北接陆桥通道、徐州至兰州铁路客运专线和西安铁路枢纽，并通过京广、京沪、京哈等铁路客运专线辐射我国北方广大地区。中端与既有宝成、阳安铁路相交，并于广元衔接兰渝铁路形成华北、陕蒙至重庆的捷径，南端连接西南铁路枢纽的成都，对接沪汉蓉铁路客运专线及规划建设的成渝铁路客运专线和成贵铁路客运专线、成昆铁路快速通道，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。

　　新建成渝铁路客运专线全线采用双线无砟轨道，设计最高时速350公里。线路全长308公里，其中四川省境内有185公里，重庆市境内有123公里。西端接轨成都枢纽的成都东站，东端至重庆枢纽的沙坪坝车站，引入位于重庆市渝中区的既有重庆客站。建设总工期为4年。

　　成渝铁路客运专线是“十一五”国家重点铁路建设项目，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道，建成后将在成渝地区构建一个现代化的快速客运网，在成渝间形成1小时交通圈，对于充分发挥成都、重庆作为区域中心城市的辐射带动作用，拉近成渝两地的时空距离，加快西部大开发具有十分重要的意义。

　　新建成都至雅安铁路位于四川省成都市、眉山市和雅安市，新建线路全长88公里，为国铁Ⅰ级客货混跑线，其中青龙至朝阳湖段设计时速120公里，朝阳湖至雅安段设计时速200公里。线路东起成都枢纽回龙庵站，西至雅安市雨城区，全线共设青龙场、谢家场、蒲江东、朝阳湖、名山、雅安等6个车站，连接宝成、成昆、达成、成渝等既有铁路干线和在建的成兰、西成铁路客运专线和拟建的成贵铁路客运专线等铁路，是我国西部地区东西向重要通道的一段。

　　新建成都铁路调度所为西南地区客运专线重要的调度指挥中枢，位于成都市一环路北二段成都铁路局大院内。建筑规划总用地面积为15300平方米，建筑高58.6米，东西向宽65.6米，南北向长103.2米。主体结构采用框架-剪力墙结构，地震设防烈度7度。其建筑外立面采用大面积陶土板饰面，立面厚实、稳重、大气。

　　新建和谐型大功率机车检修段是根据西南地区开行和谐型大功率机车的线路分布状况，为满足成都铁路局、昆明铁路局投入运营的和谐型大功率机车检修需要而新建的。检修功能包括和谐型大功率机车“两年检”检修能力，并预留“六年检”检修条件，建设工期为1年。

　　新建客运专线综合维修段是为满足快速客运铁路基础设施及其配属检测、检修等车辆的养护维修、检测和信息化需要而新建的。位于成都铁路局成都北编组站上行编组场北侧，承担快速客运铁路基础设施的综合养护维修和检测以及大型养路机械、检测检修车辆的管理和运用。初期设40个维修台位，建设工期为1.5年。

　　新建成都动车检修段是为适应西南部地区快速客运路网规划的扩展，满足动车组配置数量增加后的检修需要而新建的。位于成都铁路局成都动车运用所存车Ⅰ场和既有成渝铁路之间。承担我国西南部地区“和谐号”动车组三、四、五级检修任务，近期按年检能力300列8辆编组动车组设计。建设工期为18个月。